З 1 липня 2026 року в Україні набуває чинності норма, яка зобов'язує паливні компанії додавати до автомобільного бензину більше біоетанолу — не менш ніж 7% об'єму.
Читайте також:
Бензин Е5 та Е10. Чи справді «спиртова» суміш може нашкодити старим двигунам? Новина розлетілася мережею з тривожними заголовками на кшталт «А-92 і А-95 зникнуть із заправок», і частина водіїв уже почала панічно шукати, де ще можна купити «старий, звичний» бензин. Тим часом головне, що варто знати, — це не так те, що зміниться, як те, що залишиться незмінним.
Що відбувається насправдіЩе з 1 травня 2025 року в Україні діяла вимога про обов’язковий вміст не менш ніж 5% рідких біокомпонентів у бензинах. З 1 липня 2026 року цей мінімум зростає — до понад 7%. Відповідно до Технічного регламенту таке пальне маркуватиметься як Е10, що означає гранично допустимий вміст біоетанолу до 10%.
Це частина гармонізації українського ринку пального з нормами Євросоюзу, де маркування E5/E10 для бензину та B7/B10 для дизелю використовують уже багато років. Біоетанол — спирт, який в Україні виробляють переважно з кукурудзи та іншої аграрної сировини.
Його додавання дозволяє частково замістити нафтовий компонент вітчизняною сировиною та скоротити викиди CO₂ під час згоряння.
Головне, що треба зрозуміти: А-98 і А-100 зміни не торкнутьсяЦе та деталь, яку більшість заголовків або замовчують, або подають плутано. Виняток із нової норми прямо передбачений для бензинів з октановим числом 98 і вище, а також для пального, яке закуповують для потреб Міністерства оборони та стратегічних резервів. Тобто А-95 і А-92 підпадають під нову вимогу і поступово переходитимуть на Е10, тоді як А-98 і А-100 залишаються такими, як були, без обов’язкового підвищеного вмісту біоетанолу.
Це логічно з технічної точки зору: високооктановий бензин найчастіше заливають у турбовані, спортивні або преміальні двигуни з підвищеними вимогами до чистоти й стабільності палива, де сторонні домішки небажані навіть у невеликій кількості. Тому власникам авто, які й досі заправляються 98-м чи 100-м бензином, жодних додаткових дій вживати не потрібно — для них у цій реформі буквально нічого не змінюється.
А-92 і А-95 не зникають — зникає лише стара назва Друга поширена помилка — теза «А-95 зникне».
Насправді назва залишається, змінюється лише маркування поруч із нею. Замість звичного «А-95-Євро5-Е5» на чеках і колонках з’явиться позначення на кшталт «А-95-Євро5-Е10».
Октанове число (95, 92) і надалі показує, яка компресія двигуна потрібна для цього палива, а буква «Е» з цифрою — лише додаткова інформація про максимально допустиму частку біоетанолу в складі. Тобто водій продовжує орієнтуватися на звичне октанове число, просто отримує додаткову інформацію про склад. Аналогічно з дизельним пальним: воно маркується як B7 — до 7% біодизеля — або B10, з часткою до 10%.
Чи подорожчає бензин з 1 липняТут думки розходяться. Урядовці наполягають, що суттєвого подорожчання не буде, оскільки біоетанол виробляють в Україні, і його використання не вимагає значних додаткових витрат на імпорт чи логістику. Частина мереж АЗС уже продає пальне з підвищеним вмістом біокомпонентів без зміни ціни. Водночас окремі галузеві експерти допускають подорожчання на 1,5−2,5 грн за літр — через логістичні та технологічні витрати на впровадження нових вимог.
У будь-якому разі різкого стрибка цін через саму заміну Е5 на Е10 очікувати не варто:
підвищення на кілька відсотків біокомпонента — це не заміна бензину на принципово інший продукт. Для несумлінних АЗС передбачені й фінансові стимули дотримуватись норми: за реалізацію пального без обов’язкового вмісту біоетанолу — штраф понад 21 тисячу гривень за кожну тисячу літрів проданого продукту.
Читайте також:
Тест краплею. Як за допомогою звичайного паперу самостійно перевірити стан масла в двигуні Кому варто перейти на 98-й чи 100-й, а кому — ніЦе питання, яке хвилює водіїв найбільше.
Перехід на 98/100 справді має сенс, якщо виробник автомобіля прямо рекомендує саме високооктанове пальне — це типово для потужних турбованих двигунів, преміальних і спортивних моделей. Так само варто розглянути перехід, якщо двигун має високий ступінь стиснення і схильний до детонації на 92-му чи 95-му, або якщо ви їздите на старому карбюраторному авто чи машині з чутливою паливною системою і свідомо хочете уникнути підвищеного вмісту етанолу — саме тому, що А-98 і А-100 не підпадають під обов’язкове збільшення частки біокомпонентів.
А от переходити на 98/100 без реальної потреби недоцільно,
якщо виробник вашого авто передбачає стандартний А-92 або А-95, і двигун розрахований саме на них. Сучасні двигуни, випущені після 2011 року, здебільшого спокійно переносять Е10, якщо це прямо не заборонено виробником. Високооктановий бензин коштує помітно дорожче, і переплата виправдана лише тоді, коли двигун реально потребує вищого октанового числа. Заливати 98-й «про всяк випадок» — це витрата грошей без технічного сенсу для більшості звичайних міських авто.
Як перевірити, чи підходить вашому авто новий бензинНайпростіший спосіб — відкрити лючок бензобака: на більшості автомобілів, випущених після 2011 року, виробник вказує там допустимі типи пального, зазвичай Е5 або Е10. Якщо такої позначки немає, варто перевірити інструкцію з експлуатації або офіційний сайт виробника автомобіля.
Якщо документації під рукою немає, можна орієнтуватися приблизно за роком випуску: авто після 2011 року здебільшого сумісні з Е10; моделі 2000−2011 років переважно розраховані на Е5, тобто А-92 або А-95 залежно від вимог виробника; авто 1990-х років і старіші краще заправляти саме Е5,
оскільки підвищений вміст етанолу для них небажаний; а карбюраторні двигуни є найчутливішими до спиртових домішок, тож для них оптимальний варіант — А-92 з позначкою Е5.
Практичні поради й лайфхаки для водіївНе варто робити запасів «старого» бензину: зберігання пального в каністрах небезпечне саме по собі, а після 1 липня АЗС зобов’язані продавати пальне вже за новими вимогами, тож «запасений» бензин просто втратить сенс як спосіб уникнути реформи. Не радимо й заливати пальне про запас у бак «під зав’язку» надовго — етанол гігроскопічний, він добре поглинає вологу з повітря, і якщо авто довго стоїть із повним баком, властивості пального можуть погіршуватися швидше, ніж у випадку зі звичайним бензином.
Загалом варто використовувати мінімально необхідну частку біокомпонентів, а не «з запасом»: якщо авто офіційно сумісне з Е5, немає сенсу свідомо шукати Е10, і навпаки — якщо виробник дозволяє Е10, немає потреби переплачувати за 98-й.
Власникам авто віком понад 20−25 років варто бути особливо уважними: у таких машин підвищений вміст етанолу може прискорювати корозію паливної системи та пошкоджувати гумові ущільнювачі й шланги, які не розраховані на контакт зі спиртом. Оптимальний вихід для них — пальне з мінімальним вмістом етанолу (Е5) або, за потреби, модернізація елементів паливної системи, зокрема заміна гумових шлангів і прокладок на стійкі до етанолу.
Для дизельних авто найуніверсальніший і найбезпечніший варіант і надалі — B7: навіть частина сучасних моделей, які офіційно підтримують B10, безпроблемно працює саме на B7.
Читайте також:
Як користуватися компресором на заправці. Типові помилки водіїв при підкачуванні шин на АЗС
