Німецький концерн, за чутками, розглядає можливість відмови від брендів та подвоєння раніше оголошених скорочень штату на тлі конкуренції з боку Китаю.
Поглиблена реформа, яку проводить генеральний директор VW Олівер Блюм, обговорюватиметься на засіданні наглядової ради вже цього місяця, пише Motor1.
В квітні цього року компанія Porsche відмовилася від Bugatti Rimac. Це ознаменувало кінець цілої епохи, оскільки, після продажу Porsche своєї частки в Bugatti Rimac, Bugatti вперше з 1998 року вийшла зі складу Volkswagen Group. Але це, здається, лише початок історії.
Зі списку брендів, що належать VW Group, може бути викреслено щонайменше ще одне ім'я, оскільки автовиробник прагне залучити кошти для фінансування свого плану реструктуризації. Financial Times стверджує, що радники компанії наполягають на виставленні на продаж додаткових бізнесів, включаючи бренд мотоциклів Ducati.
Крім того, за повідомленнями, радники хочуть, щоб Lamborghini перейшла з приватного бізнесу, яким вона була з моменту придбання VW Group у 1998 році, на публічну компанію. Також VW Group все ще контролюватиме бренд Raging Bull через свою дочірню компанію Audi,
водночас залучаючи капітал шляхом продажу акцій населенню.
Читайте також:
Майбутнє за електрикою. У Volkswagen порівняли бензинові автомобілі з кіньми та спрогнозували їхнє зникнення Цікаво, що речник німецького автомобільного гіганта не став категорично спростовувати чутки. Хоча журналісти справедливо запитали про долю Ducati, відповідь компанії була ширшою, в ній йшлося, що всі її бренди та дочірні компанії повинні «глибоко трансформуватися». Вона також заявила, що зараз триває «реорганізація компанії».
У повній заяві також пояснюється, що «бізнес-модель більше не працює», зокрема давній підхід до розробки автомобілів у Німеччині та їх виробництва в Європі для експортних ринків. Ще у липні 2025 року тодішній генеральний директор Porsche Олівер Блюм повідомив співробітникам у електронному листі, який опублікував Bloomberg, що «бізнес-модель, яка добре служила нам протягом багатьох десятиліть, більше не працює в її нинішньому вигляді». Відтоді Блюм пішов у відставку, щоб зосередитися на керівництві VW Group.
Bugatti — не єдиний актив, від якого позбавляється VW Group.
Нещодавно компанія оголосила про плани продати свою контрольну частку в бізнесі суднових дизельних двигунів Everllence, залучивши близько 7,4 мільярда євро (близько 8,4 мільярда доларів). Крім того, Bild повідомляє, що партнерство між програмним підрозділом CARIAD та Bosch у сфері автоматизованого водіння може завершитися, незважаючи на інвестиції в розмірі 1,5 мільярда євро (1,7 мільярда доларів).
Читайте також:
Привіт усім, хто чекає на завершення війни Схоже, що VW Group переживає кардинальну трансформацію, зменшуючи свою присутність, щоб залучити кошти для кращого майбутнього. Здається, що на столі є значні скорочення робочих місць, закриття кількох заводів та продаж ключових активів, але поки компанія цього не підтверджує. Наразі єдиними підтвердженими кроками є вихід Porsche з Bugatti Rimac та рішення VW Group продати 51-відсоткову частку в Everllence, зберігаючи при цьому решту 49 відсотків у середньостроковій перспективі.
Раніше НВ Авто писав, що, згідно з матеріалом авторитетного німецького ділового видання Manager Magazin, Volkswagen Group планує скорочення масштаб яких виявився вдвічі більшим, ніж компанія визнавала публічно. Офіційно йшлося про 50 тисяч робочих місць. Реальна цифра, за даними видання, — 100 тисяч.
Це не просто скорочення штату. Manager Magazin стверджує, що компанія планує повністю зупинити роботу чотирьох виробничих майданчиків — щойно завершиться виробництво поточних моделей.
Читайте також:
Патова ситуація. Volkswagen загрожує штраф у півтора мільярда євро за надлишок шкідливих викидів
