Німецький автомобільний концерн BMW готує до офіційного релізу інноваційну модифікацію свого популярного кросовера — iX5 Hydrogen, що працює на водневих паливних елементах. Новинка дебютує на ринку у 2027 році та доповнить наявну екологічну лінійку сімейства X5, яка вже включає бензинові версії, плагін-гібриди та повністю електричну модель із запасом ходу до 845 км. Візуально та за своїми експлуатаційними параметрами (включаючи об'єм багажного відсіку, фірмову систему повного приводу xDrive та спортивний пакет M Sport) воднева версія майже повністю ідентична стандартному електромобілю, проте пропонує принципово інший підхід до мобільності. Єдиним продуктом роботи синергетичної силової установки кросовера є звичайна водяна пара та екологічно безпечні краплі води.
Архітектура композитних балонів та рекордна швидкість заправки
Технічна архітектура BMW iX5 Hydrogen базується на використанні двох електродвигунів, невеликого буферного акумулятора та семи надміцних композитних балонів, де водень зберігається під критичним тиском 700 бар. Загальна місткість паливної системи розрахована на 7 кг стиснутого водню,
що забезпечує транспортному засобу орієнтовний запас ходу на одному баку до 750 км. Попри те, що цей показник є трохи меншим, ніж у класичного електричного X5, воднева модифікація отримала колосальну конкурентну перевагу — процес повного поновлення палива на спеціалізованій станції триває менш ніж п'ять хвилин, що відповідає швидкості заправки звичайних машин із ДВЗ.
Обмеження дистриб'юції через нерозвинену інфраструктуру АГЗС
Завдяки виходу на ринок моделі iX5 Hydrogen баварський автовиробник офіційно увійде до вузького кола глобальних компаній, що займаються серійним випуском водневого транспорту, де наразі домінують азійські моделі Toyota Mirai та Hyundai NEXO. Проте на початковому етапі комерційне поширення цього високотехнологічного кросовера буде суттєво обмеженим. Через гострий дефіцит та нерівномірне покриття мережі водневих заправних станцій у Європі, концерн BMW планує здійснювати точкові продажі автомобіля лише на окремих, інфраструктурно підготовлених європейських ринках.
