Продажі електромобілів на європейському ринку перевищили 2 млн за місяць.
Глобальний попит на автомобілі з електрифікованими силовими установками демонструє стабільну позитивну динаміку, фіксуючи впевнене зростання вже четвертий місяць поспіль. Згідно з офіційним масштабним звітом консалтингової компанії Benchmark Mineral Intelligence (BMI), який оприлюднило авторитетне інформаційне агентство Reuters, лише протягом червня 2026 року у світі було офіційно зареєстровано понад 2 мільйони нових електромобілів та плагін-гибридів (PHEV). Цей показник одразу на 7% перевищив результати аналогічного періоду минулого року, а загальне піврічне капітальне зростання ринку зафіксувалося на позначці у 2%. Головним локомотивом та беззаперечним драйвером цього процесу несподівано виступила Європа. На європейському просторі рівень реєстрацій «зелених» авто підскочив на вражаючі 31%, досягнувши рекордної історичної позначки у 530 тисяч проданих одиниць за місяць.
Найбільшим попитом в Європі стабільно користуються кросовери та доступні міські моделі. Лідерами європейського ринку є
Tesla Model Y та Skoda Elroq а також Tesla Model 3
Фінансовий обвал у США та криза внутрішнього ринку КитаюНа противагу європейському тріумфу, два найбільші автомобільні ринки планети продемонстрували стрімке охолодження та втрату колишньої динаміки. Найсильнішого фінансового удару зазнала Північна Америка, де загальні продажі електрокарів обвалилися одразу на 13%. Ключовим каталізатором такого падіння у США стало остаточне завершення дії урядових програм та капітальних податкових пільг на купівлю екологічного транспорту, що миттєво відлякало частину прагматичних американських покупців. Паралельно негативні тенденції охопили й піднебесну: всередині Китаю реєстрації нових машин знизилися на 11%, опустившись до рівня приблизно 1 мільйона одиниць за червень.
Експансія Пекіна за кордон на тлі внутрішніх проблемПопри помітне просідання споживацького інтересу на власному внутрішньому ринку, провідні китайські автомобільні корпорації (зокрема такі гіганти, як BYD та Geely) навіть не думають згортати виробничі потужності. Навпаки, зіткнувшись із жорсткою конкуренцією та падінням попиту вдома, автовиробники з КНР суттєво активізували свою агресивну зовнішньоекономічну експансію. Вони масово та цілеспрямовано переорієнтовують логістичні потоки на зовнішні ринки, насамперед штурмуючи країни Європейського Союзу, що дозволяє їм успішно компенсувати локальні капітальні втрати за рахунок європейського купівельного буму.
