На тлі зникнення V8 з нових пікапів справжньою знахідкою на вторинному ринку стали маловідомі Chevrolet Colorado та GMC Canyon з 5,3-літровим бензиновим V8, які можна знайти приблизно за $10 000, а інколи й дешевше.
Після фінансової кризи 2009 року General Motors закрила Hummer H3, що залишило компанію з запасом 5,3-літрових V8. Щоб використати ці двигуни, їх почали встановлювати в середньорозмірні пікапи Colorado та Canyon, перетворивши їх на своєрідні «стріт-траки». Під капотом таких версій працює V8 LH8 «Vortec» 5300 об’ємом 5,3 л (покоління GM Small-Block Generation IV), який розвиває 300 к.с. при 5300 об/хв і 320 фунт-футів (lb-ft) крутного моменту при 4000 об/хв. Для середньорозмірного пікапа це забезпечує дуже вигідне співвідношення потужності до маси — приблизно одна кінська сила на 13,6 фунта спорядженої маси. GM зробила ставку на керованість і динаміку: для «вуличних» версій підвіску Colorado/Canyon опустили приблизно на дюйм і запропонували спортивний пакет ZQ8. За даними випробувань MotorTrend, задньопривідний Colorado Crew Cab 3LT із підвіскою ZQ8 демонстрував на треку керованість на рівні легкових Mazda3 та Acura TSX, а розгін до 60 миль/год займав близько 6,7 секунди. Попри «стрітовий» характер, пікап зберіг практичність: залежно від конфігурації, V8-версії Colorado та Canyon мають заявлену здатність буксирування до 6000 фунтів. Водночас власники часто встановлюють додатковий радіатор охолодження АКПП, оскільки є скарги на перегрів чотириступеневої автоматичної коробки при активному буксируванні.
Детальніше на сайті Автопоради https://autoporady.com/nedooczinenyj-pikap-chevrolet-colorado-v8-potuzhnyj-vzhyvanyj-strit-trak-za-10-000/
