Покупці вживаних гібридів часто бояться моменту, коли доведеться міняти тягову батарею. Насправді для більшості масових моделей це вже не вирок для автомобіля, а питання правильного розрахунку бюджету та вибору типу батареї.
Повідомляє Автопоради https://autoporady.com/skilky-naspravdi-koshtuye-zamina-batareyi-u-vzhyvanomu-gibrydi/
Ресурс гібридних батарей зазвичай становить близько 8–15 років або приблизно 100 000–150 000 миль пробігу, а в окремих марок, як-от Toyota, гарантія може покривати батарею до 150 000 миль. Якщо витрата пального близька до заявленої EPA, індикатор заряду не «провалюється», немає попереджувальних ламп і проблем із заряджанням, міняти батарею завчасно немає сенсу. У разі сумнівів дилер чи спеціалізований сервіс можуть зчитати помилки та провести тести. Деградація батареї зазвичай перебільшується: у більшості випадків спершу помітно падає запас ходу або ефективність, а не відбувається миттєвий вихід з ладу. Для електромобілів найрізкіше зниження ресурсу припадає на перші 10 000–20 000 миль, але в гібридів інший цикл роботи, оскільки вони не покладаються виключно на батарею.
За даними різних джерел, заміна гібридної батареї зазвичай коштує приблизно від 1 000 до 6 000 доларів США залежно від марки, моделі, типу та ємності батареї, а також від того, це новий оригінальний (OEM) блок чи відновлений. Важливо також враховувати гарантію: федеральні норми у США вимагають мінімум 8 років або 100 000 миль, але деякі виробники, наприклад Hyundai, пропонують 10 років/100 000 миль. Старіші гібриди часто використовують нікель-металогідридні (NiMH) батареї. Вони можуть бути дорогими через вартість нікелю та коливання цін. Сучасніші моделі переважно переходять на літій-іонні батареї, які займають середню позицію за ціною, а також на літій-залізо-фосфатні (LFP), що зазвичай дешевші та ефективні, але не є обов’язковими саме для гібридів.
