Mercedes-Benz працює над новою технологією для двигунів внутрішнього згоряння, яка може підвищити їхню потужність без збільшення ваги та надмірного нагрівання. Про це стало відомо завдяки патенту, який описує незвичайний спосіб керування потоком вихлопних газів. Якщо розробка дійде до серійного виробництва, вона допоможе зробити двигуни продуктивнішими та ефективнішими.
Однією з головних проблем сучасних моторів є висока температура. Перегрів погіршує роботу мастила, збільшує навантаження на деталі та може знижувати потужність двигуна. Інженери Mercedes-AMG прагнуть вирішити цю проблему, зменшивши температуру вихлопних газів без застосування складних і дорогих додаткових систем.
Замість традиційного відведення вихлопу компанія пропонує використовувати спеціальні внутрішні канали всередині двигуна. Вони спрямовуватимуть потоки газів різними шляхами ще до того, як ті потраплять у випускний колектор і турбокомпресор. За задумом розробників, це дозволить ефективніше відводити тепло, підтримувати нижчу робочу температуру та вивільняти додаткову потужність.
У патенті зазначається, що така конструкція особливо ефективна під час роботи двигуна зі стехіометричною паливно-повітряною сумішшю (лямбда-1). Головна перевага нової системи полягає в тому, що вона дозволяє підвищити продуктивність без збільшення маси компонентів або ускладнення конструкції. Поки що це лише патентна розробка, але вона демонструє, що Mercedes продовжує шукати нові способи вдосконалення двигунів внутрішнього згоряння навіть в епоху активної електрифікації.
