Нові документи Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розкрили подробиці роботи сервісу Tesla Robotaxi. У звітах описано кілька інцидентів, які свідчать, що під час складних дорожніх ситуацій безпілотні автомобілі все ще можуть потребувати втручання людини. Найбільш показовий випадок стався в Х’юстоні, де дистанційний оператор допомагав Tesla Model Y вибратися з глухого кута, але автомобіль зрештою виїхав на узбіччя та врізався в пеньок.
Хоча зіткнення сталося на швидкості лише близько 3 км/год і ніхто не постраждав, цей випадок став першим офіційно задокументованим інцидентом, коли автомобілем керував віддалений оператор. За даними NHTSA, це вже третя аварія, пов’язана з дистанційним втручанням у роботу Robotaxi. Попередні випадки також завершувалися зіткненнями після того, як оператори брали керування на себе.
На цьому тлі підхід Tesla відрізняється від стратегії Waymo. Компанія Alphabet наголошує, що її віддалені оператори не керують автомобілем безпосередньо, а лише дають системі рекомендації щодо маршруту. У Tesla ж оператор може фактично взяти керування автомобілем, що, на думку експертів, створює додаткові ризики через затримки зв’язку та обмежений огляд дорожньої ситуації.
Попри це, більшість зафіксованих аварій Robotaxi залишаються незначними та відбуваються на низьких швидкостях. Часто причиною стають інші учасники руху, однак нові звіти показують, що система автономного керування Tesla все ще стикається з труднощами у складних міських умовах. Це вкотре демонструє, що до повністю автономних перевезень без участі людини технологія ще не готова.
