Авіаційна галузь активно шукає способи зменшити витрати пального та знизити вплив на довкілля. Компанія Pratt & Whitney Canada оголосила про початок наземних випробувань інноваційної гібридної силової установки, яка, за попередніми оцінками, здатна скоротити витрати пального на 30% під час регіональних авіарейсів.
Технологія гібридизації: поєднання турбогвинта та електромотораНова силова установка, що отримала назву RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator, побудована на принципі комбінування джерел енергії. У її основі – турбогвинтовий двигун у парі з електродвигуном потужністю 1 МВт, розробленим Collins Aerospace. Живлення забезпечує сучасна батарея ємністю 200 кВт·год від швейцарської компанії H55. Хоча обсяг акумулятора співставний із двома топовими Tesla, цього вистачає для виконання найбільш енергоємних етапів польоту – руління, злету та початкового набору висоти, коли традиційні авіадвигуни споживають найбільше пального. У крейсерському режимі основне навантаження бере на себе турбогвинт, працюючи максимально ефективно.
Гібридна силова установка Pratt Whitney на випробуваннях.
Фото: RTX Вигоди для авіакомпаній та безпека експлуатаціїЗа підрахунками інженерів, застосування такої гібридної системи на маршруті до 460 км дозволяє зменшити споживання авіапального та викиди CO2 на третину. Це відкриває для авіакомпаній значні перспективи економії та підвищення рентабельності рейсів. Перш ніж технологія стане доступною для пасажирських перевезень, її мають випробувати на модернізованому літаку De Havilland Canada Dash 8-100. Перший політ цієї моделі з новою силовою установкою заплановано на 2027 рік.
«Інноваційний» підхід не став причиною позапланового піке. Високовольтна архітектура вимагає специфічного захисту, тому акумуляторні модулі запакували у вогнестійкі контейнери з просунутою системою відводу тепла. Якщо щось піде не так, система повинна безпечно скинути гази та ізолювати пошкоджену ділянку. Системи безпеки гібридної установки передбачають використання спеціальних вогнестійких контейнерів для батарей із ефективним відведенням тепла. У разі виникнення несправностей конструкція дозволяє ізолювати небезпечну ділянку та запобігти розповсюдженню загрози.
Світова конкуренція за екологічні авіаперельотиОкрім Pratt & Whitney, розвитком гібридних авіадвигунів активно займаються й інші гравці ринку. NASA підтримує подібні ініціативи в межах програми Electrified Powertrain Flight Demonstration. Наприклад, GE Aerospace разом із Boeing вже провели успішні випробування гібридної силової установки на літаку Saab 340B, який піднімався на висоту понад 9 км.
Паралельно з трансформаціями в авіації, суттєві зміни відбуваються і в автомобільній індустрії, де, наприклад, BMW відмовляється від механічних трансмісій, що також є частиною глобального переходу транспорту на нові екологічні технології.
