У першій половині 2026 року на автомобільному ринку Європи відбулися історичні зміни: електромобілі вперше зафіксували вищі обсяги продажів, ніж бензинові моделі. Тривалий час скептики очікували на повернення популярності двигунів внутрішнього згоряння, однак нові статистичні дані свідчать про незворотну трансформацію галузі. Електрокари стали символом завершення епохи нафти у легковому автопромі.
За підсумками шести місяців 2026 року у Європі (ЄС, ЄАВТ і Великій Британії) було зареєстровано 7 232 066 нових легкових автомобілів, що на 6,1% перевищує показники попереднього року. Особливо динамічним видався червень із 1 407 332 реєстраціями та зростанням у 13,1%. Справжній прорив демонструють Італія (+9,5%), Велика Британія (+9,2%) та Іспанія (+6,2%), а навіть Німеччина, попри економічні труднощі, збільшила показники на 5,8%.
Електромобілі та гібриди: нові лідери ринкуПродажі електромобілів (BEV) склали 22,2% від загального ринку, що вперше перевищило частку бензинових авто, які впали до історичного мінімуму у 22%. Гібридні моделі (MHEV та HEV) залишаються найпопулярнішими та займають 36,
9% ринку, а плагін-гібриди (PHEV) отримали 10,2%.
- Гібриди (MHEV + HEV): 2 671 955 одиниць
- Електромобілі (BEV): 1 608 200 одиниць
- Бензинові авто: 1 590 767 одиниць
- Дизельні авто: 467 561 одиниця (6,4% ринку)
Китайські бренди та зміна балансу силУ той час, коли європейські концерни, такі як Volkswagen Group (25,6% ринку) та Stellantis (15,2%), намагаються зберегти лідерство, китайські виробники активно захоплюють ринок. Вони вже не сприймаються як «дешеві аналоги», а стають серйозними конкурентами традиційних гравців.
«BYD збільшив продажі на 145,5%, Chery разом із Jaecoo, Jetour та Omoda — на 305,8%, у Leapmotor приріст сягнув 558,3%. На цьому фоні навіть зростання Tesla на 54,6% лише підтверджує, що попит на електромобілі в Європі залишається дуже високим».Водночас результати Ford (мінус 15,2%) та Nissan (мінус 10,4%) свідчать про втрату позицій. Традиційні лідери змушені покладатися на лояльність корпоративних клієнтів, але динаміка китайських брендів, зокрема BYD і SAIC, вказує на невідворотність змін у найближчі кілька років. Європейські виробники повинні швидко адаптуватися, аби не втратити споживачів, які все частіше обирають китайські кросовери.
На ринку також з'являються унікальні пропозиції для тих, хто шукає щось нестандартне. Наприклад, Rezvani Dune вирізняється агресивністю, з якою навіть Lamborghini Sterrato виглядає досить стримано.
