У Японії активно обговорюють бензинову версію Toyota Land Cruiser 250. Частина власників і потенційних покупців вважає, що 2,7-літровий атмосферний двигун потужністю 163 к.с. занадто слабкий для позашляховика масою понад 2,2 тонни. Інші ж переконані, що цей мотор повністю відповідає головній ідеї Land Cruiser — бути максимально надійним у будь-яких умовах.
Дискусія розгорілася після публікації одного з користувачів, який поскаржився на повільний розгін автомобіля. За його словами, до 100 км/год позашляховик розганяється більш ніж за 14 секунд, що може створювати незручності під час обгонів або руху на автомагістралях. Водночас багато власників нагадали, що Land Cruiser ніколи не створювався як швидкий автомобіль, а його головне призначення — впевнено працювати на бездоріжжі та у складних умовах.
Наразі в Японії доступна лише комплектація VX із бензиновим двигуном 2TR-FE. Дизельна версія з 2,8-літровим мотором потужністю 204 к.с. має з’явитися лише наприкінці 2026 року після запланованого оновлення моделі. Частина покупців критикує бензиновий двигун через його поважний вік — він використовується ще з 2004 року та поступається сучасним турбомоторам і гібридним силовим установкам.
Втім, саме проста конструкція цього двигуна вважається його головною перевагою. Він має чавунний блок циліндрів, добре відомий своєю довговічністю, а також давно використовується у комерційній техніці. Саме тому багато прихильників моделі вважають, що для Land Cruiser важливіші ресурс і ремонтопридатність, ніж висока потужність чи швидкий розгін.
Автори матеріалу також зазначають, що аудиторія Land Cruiser 250 змінилася. Якщо раніше модель купували переважно для складних умов експлуатації, то зараз її дедалі частіше розглядають як великий сімейний автомобіль. Крім того, бензинова версія дешевша за дизельну, не має складних систем очищення вихлопу, а поширений двигун 2TR-FE може забезпечити нижчі витрати на обслуговування та залишитися затребуваним на вторинному ринку.
