Деякі двигуни Toyota часто потрапляють до списків найпроблемніших, однак експерти наголошують, що не варто оцінювати мотор лише за його індексом. Набагато важливіше звертати увагу на рік випуску автомобіля, VIN-код, історію обслуговування та виконані сервісні кампанії.
Найвідоміша проблема пов’язана з бензиновим двигуном 2AZ-FE. На окремих Toyota Camry, RAV4, Corolla, Matrix, Scion tC і xB фіксували підвищену витрату оливи. Через це Toyota запускала спеціальну гарантійну програму та модернізувала поршневу групу. Водночас несправність стосувалася лише певних моделей і років випуску, а не всіх автомобілів із цим мотором.
Схожа ситуація і з сучасним V35A-FTS. На окремих Toyota Tundra, а також Lexus LX і GX компанія проводила відкличні кампанії через можливі залишки металевої стружки після виробництва двигуна. Це могло призводити до пошкодження підшипників і нестабільної роботи мотора. Однак проблема стосується лише конкретних партій, а не всіх двигунів цього сімейства.
Щодо 3VZ-E, Toyota також проводила сервісну кампанію для частини автомобілів через можливі проблеми з прокладкою головки блока циліндрів. Водночас випадки з 1ZZ-FE і 7M-GTE не мають настільки масштабного офіційного підтвердження. Хоча власники цих моторів повідомляли про підвищену витрату оливи або несправності прокладки ГБЦ, документів, які б підтверджували проблему для всіх двигунів цих серій, немає.
Перед купівлею вживаної Toyota експерти радять не покладатися лише на репутацію двигуна. Для 2AZ-FE варто перевірити витрату оливи та інформацію про ремонт поршневої групи, для V35A-FTS — переконатися, що всі відкличні роботи виконані за VIN. Для старіших моделей важливо провести повну діагностику, оцінити компресію, стан системи охолодження та історію обслуговування автомобіля.
