Audi A2 e-tron – найефективніший Audi всіх часів. Згідно з вимірюваннями WLTP, попереднє споживання енергії майбутньої компактної електричної моделі потужністю 140 кВт з опціональним пакетом ефективності становить 12,8 кіловат-годин на 100 км. Це стало можливим завдяки передовій технології приводу, витонченій аеродинаміці та акумулятору, оптимізованому для щоденного використання.Ключові факти про Audi A2 e-tron 140 кВт з пакетом підвищення ефективності
- Споживання енергії 12,8 кВт⋅год/100 км (попередні дані) на основі вимірювань WLTP
- Коефіцієнт опору 0,24 — найкращий показник у лінійці компактних автомобілів Audi, а аеродинамічні заходи знижують споживання енергії за циклом WLTP до 0,9 кВт·год/100 км
- Високоефективний електропривод з удосконаленнями силової електроніки, електродвигуна та трансмісії
- Літій-залізофосфатний (LFP) акумулятор ємністю 61 кВт·год досягає ефективності заряджання 89,6 відсотка на настінній зарядній станції завдяки адаптованій стратегії охолодження.
- Двонаправлена зарядка: Vehicle-to-Load 2 та Vehicle-to-Home 3 перетворюють A2 e-tron на систему накопичення енергії
- Аеродинамічні заходи зменшують споживання енергії за WLTP до 0,9 кВт⋅год/100 км
На швидкостях близько 100 км/год і вище опір становить понад 50% від загального споживання енергії автомобілем. Кожне зниження коефіцієнта опору призводить до безпосереднього покращення споживання палива та запасу ходу. З коефіцієнтом опору 0,24 A2 e-tron 140 кВт з пакетом ефективності 1 має найкращий коефіцієнт опору серед компактних моделей Audi та максимально використовує цю перевагу.
Його кузов відповідає принципам обтічного дизайну: закруглена передня частина, плавна лінія даху та чітко окреслена задня частина. Такий дизайн зменшує опір порівняно зі звичайною моделлю фастбек. Додаткові детальні рішення на передніх боках включають повітряні завіси — канали, які перенаправляють повітряний потік для зменшення турбулентності, — а також зменшувачі зазорів та сапуни, які заспокоюють повітря навколо колісних арок.
Audi A2 e-tron оснащений активним повітрозабірником охолодження, який залишається закритим як під час звичайного руху, так і на високих швидкостях, щоб зменшити опір та оптимізувати запас ходу. Під час заряджання, швидкого розгону або в літню спеку активний повітрозабірник охолодження відкривається для захисту акумулятора та електроніки.
Разом ці заходи знижують споживання енергії Audi A2 e-tron 140 kW з пакетом ефективності 1 до 0,9 кВт⋅год/100 км порівняно з ідентичним автомобілем без цих модифікацій. Таким чином, згідно з WLTP, модель досягає попереднього споживання енергії 12,8 кіловат-годин на 100 кілометрів.
Оновлена система приводу до 10% ефективніша
Електродвигун в A2 e-tron — це синхронний двигун з постійним збудженням, спеціально розроблений для ефективності та комфорту водіння. Система приводу забезпечує ефективну роботу саме там, де її очікують клієнти: у повсякденному русі. Три ключові досягнення мають значення:
- Силова електроніка: карбід-кремнієві напівпровідники замінюють попередню кремнієву технологію та значно зменшують втрати на перемикання, особливо за часткового навантаження. Змінна частота перемикання зменшує втрати до 20 Вт; альтернативні методи модуляції зменшують втрати на перемикання до 33 відсотків порівняно з традиційними методами.
- Електродвигун: тонші шари (0,2 замість 0,3 міліметра) зменшують так звані втрати в сталі. Обмотка статора перемикається з конфігурації зірки на трикутник, переходячи в більш ефективні діапазони швидкості двигуна.
- Трансмісія: нова олива з низьким коефіцієнтом тертя помітно зменшує втрати на тертя. На високих швидкостях руху високе передавальне число 10,2:1 знижує швидкість двигуна, що може зменшити споживання енергії.
Високоефективний акумулятор з інтелектуальною стратегією роботи
Для акумулятора A2 e-tron 140 кВт Audi використовує літій-залізофосфатні (LFP) елементи за конструкцією «елемент до пакету»: елементи з’єднані безпосередньо з корпусом, що збільшує щільність упаковки. Це означає, що вміст енергії та щільність енергії високовольтної системи можна збільшити, займаючи при цьому менше місця. Акумулятор LFP не потребує рідкоземельних елементів, старіє повільніше, ніж багато альтернатив, і вважається особливо безпечним. Завдяки цій довговічності акумулятори можна регулярно заряджати до 100 відсотків у щоденних умовах використання. Це забезпечує стабільно великий запас ходу.
Завдяки характерно плоскій кривій напруги, акумулятор підтримує високу напругу навіть при зниженні стану заряду (SoC), забезпечуючи стабільнішу вихідну потужність. Це важливо для загальної картини. Зрештою, ефективність полягає не лише у зменшенні споживання енергії, а й у забезпеченні збереження продуктивності та зручності використання акумулятора протягом тривалого терміну служби. Технологія LFP пропонує більшу стійкість до старіння,
що робить її чудовим вибором для щоденної електромобільності.
Але хімічний склад елементів акумулятора LFP — це лише один із елементів. Найбільший приріст ефективності досягається завдяки точній взаємодії акумулятора, терморегуляції, зарядної електроніки та програмного забезпечення. Наприклад, адаптована стратегія охолодження підвищує ефективність заряджання настінного зарядного пристрою до 89,6 відсотка, що означає менші втрати енергії та більш стабільну щоденну зарядку.
Загалом, Audi A2 e-tron демонструє, що ефективність електромобіля — це не лише питання апаратного забезпечення, а значною мірою й стратегія керування. Алгоритм, спеціально розроблений для акумулятора LFP, точно оцінює його стан заряду та справність.
A2 e-tron також підтримує двонаправлену зарядку: Vehicle-to-Load 1 живить зовнішні пристрої безпосередньо від автомобіля, тоді як Vehicle-to-Home 2 дозволяє використовувати автомобіль як домашню систему зберігання енергії. Потрібен зарядний пристрій, рекомендований Audi.
