Незважаючи на глобальний перехід автомобільної індустрії до електромобілів, компанія BMW залишається вірною дизельним двигунам для своїх флагманських кросоверів X5 та X7. Офіційно підтверджено, що двигуни B57 та B47 залишатимуться у виробництві як мінімум до середини 2030-х років. Це рішення ґрунтується на практичних потребах водіїв, які обирають великі автомобілі для далеких поїздок трасами, де дизель залишається незамінним.
Переваги дизеля для далеких подорожейГолова відділу планування продуктів BMW в Австралії, Брендан Мішель, підкреслив, що трилітровий дизельний двигун B57, який використовується у моделях X5 та X7, не буде виведено з лінійки. Навіть попри суттєве зниження популярності дизельних автомобілів у Європі — їхня частка складає лише 6,5% за даними European Automobile Manufacturers’ Association — попит на дизельні кросовери зберігається у регіонах з великими відстанями, як-от Австралія та Північна Америка. Тут електромобілі здебільшого розглядаються як транспорт для міста через недостатню інфраструктуру та нижчу автономність на трасах.
Однією з основних причин збереження дизельних двигунів є велика автономність.
Наприклад, сучасний BMW X5 із шестициліндровим дизелем може подолати до 1200 км на одному баку пального. Це значна перевага для тих, хто часто здійснює міжміські поїздки без частих зупинок. Для порівняння, електричні iX3 та iX5 за циклом WLTP забезпечують запас ходу 805 км та 845 км відповідно, але у реальних умовах на автостраді ці показники зменшуються швидше, ніж у дизельних авто.
Модернізація дизелів під нові екостандартиBMW дотримується стратегії «Power of Choice», що дозволяє покупцю самостійно обирати між електротягою та традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Поки інфраструктура для електромобілів у віддалених регіонах лише розвивається, дизельні агрегати залишаються найкращим вибором для практичних водіїв.
Наступне покоління BMW X5 (G65) та X7 (G67), вихід яких очікується у 2027 році, отримає оновлені дизельні двигуни, адаптовані під жорсткі вимоги екологічних стандартів Євро-7. У нових моделях потужність дизелів буде незначно знижена заради відповідності цим нормам, проте вони збережуть репутацію ефективних та надійних силових агрегатів для великих SUV.
Також дизельний двигун B47 об'ємом 2,0 літра продовжить використовуватися у майбутніх версіях BMW 5 серії та інших моделях середнього класу, забезпечуючи оптимальне співвідношення потужності та економічності.
Дизель — це все ще найбільш ефективний спосіб пересування по шосе, і ми не бачимо причин відмовлятися від нього там, де клієнти цього потребують.
Хоча дизельні двигуни поступово зникають із компактних міських моделей, де їх замінюють гібридні приводи, у сегменті преміальних кросоверів їхня роль залишається незмінною. BMW робить ставку на здоровий глузд та економічну доцільність, надаючи клієнтам вибір без необхідності підлаштовувати маршрути під наявність зарядних станцій.
Історія автомобілебудування вже знає приклади, коли надмірна інженерна складність ставала легендою, як у випадку Cizeta-Moroder V16T, що випередила свій час, але залишилася недоступною широкому ринку через свою складність.
