Mercedes-Benz серйозно оновив C-Class і тепер седан виглядає набагато ефектніше не лише вночі. Нова версія отримала підсвічену решітку радіатора, фірмові світлові елементи у формі зірок, більш електрифіковану лінійку двигунів і сучасніші технології в салоні. При цьому автомобіль залишився звичним C-Class із бензиновими та дизельними моторами, просто тепер він значно сильніше орієнтований на цифрове майбутнє, інформують Економічні новини.
Для покупців, які поки не готові переходити на повністю електричний C-Class, це оновлення має особливе значення. Mercedes-Benz додав потужнішу 48-вольтову систему м’якого гібрида, серйозно модернізував плагін-гібридну версію та розширив набір систем допомоги водієві. При цьому загальний силует автомобіля та його характер залишилися впізнаваними. Під капотом головною новинкою став турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун із 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Його потужність становить 255 кінських сил, а максимальний крутний момент сягає 295 фунт-футів, або приблизно 400 Нм.
Для швидшої реакції на натискання педалі газу двигун отримав електричний допоміжний компресор,
який допомагає турбіні швидше створювати необхідний тиск на низьких обертах. Інтегрований стартер-генератор також здатен на короткий час додавати до 23 кінських сил і 151 фунт-фут крутного моменту. Завдяки цьому автомобіль має плавніше рушати та швидше реагувати на зміну навантаження.
В інших країнах оновлена лінійка C-Class також включатиме модернізовані 2,0-літрові бензинові та дизельні двигуни. Усі вони отримують друге покоління 48-вольтової електричної системи та інтегрований стартер-генератор. Система дозволяє автомобілю короткочасно використовувати електричну тягу, вимикати двигун під час руху накатом і таким чином зменшувати витрату пального. Дизельні версії також залишаються в модельній лінійці для багатьох ринків. Вони отримали можливість працювати з паливом із вищим вмістом біокомпонентів, що має допомогти автомобілю відповідати майбутнім екологічним вимогам Euro 7 без повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння.
Окреме місце займає плагін-гібрид C 400 e 4MATIC. Він поєднує двигун внутрішнього згоряння зі 100-кіловатним електромотором і батареєю ємністю 19,
53 кВт·год. За європейським циклом випробувань Mercedes-Benz заявляє запас ходу на електротязі до 62 миль, або приблизно 100 кілометрів. Для багатьох щоденних поїздок цього може вистачити, щоб більшу частину маршруту долати без запуску бензинового двигуна. Зовні оновлений C-Class найпомітніше вирізняється новою решіткою радіатора з підсвічуванням. Її обрамляє світлова смуга, а за доплату можна отримати підсвічену трипроменеву зірку. Фари також отримали характерні світлові елементи у формі зірок, а задні ліхтарі та бампери виконані в тому ж стилі.
До палітри кольорів додалися нові відтінки, зокрема Miami Silver Metallic та Moody Sky Grey Metallic. Тож навіть без радикальної зміни кузова оновлений седан має виглядати достатньо свіжо, щоб його можна було відрізнити від попередньої версії. У салоні зміни ще помітніші. C-Class отримав потужнішу версію операційної системи Mercedes-Benz, цифрову панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма та центральний дисплей на 11,9 дюйма.
Однією з головних технологічних новинок став MBUX Virtual Assistant. Віртуальний помічник здатен підтримувати багатокрокові діалоги та відповідати на загальні запитання,
тому взаємодія з автомобілем більше нагадує спілкування з цифровим асистентом, а не звичайне керування мультимедійною системою За роботою систем допомоги водієві стоїть цілий набір сенсорів. Автомобіль використовує вісім камер, п’ять радарних датчиків і 12 ультразвукових сенсорів. Усе це працює разом із комплексом MB.DRIVE, який відповідає за такі функції, як утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль і допомога під час паркування.
Для тих, хто часто маневрує у вузьких місцях, доступне кермування задньою віссю. Задні колеса можуть повертатися на кут до 2,5 градуса, завдяки чому діаметр розвороту скорочується до 34,9 фута, або приблизно 10,6 метра. Особливо корисною ця технологія може бути у старих європейських містах і тісних паркінгах. Серед додаткового обладнання також з’явилися енергоефективні фари Digital Light із мікросвітлодіодною технологією. Mercedes-Benz стверджує, що вони можуть споживати до 50 відсотків менше енергії, водночас формуючи ширший і чистіший світловий промінь.
Оновлений C-Class спочатку вийде на європейський ринок, тоді як американський дебют очікується в першій половині 2027 року. Поруч із версіями з двигунами внутрішнього згоряння Mercedes-Benz також готує повністю електричний C 400 4MATIC, який компанія вже представила. Електромобіль отримав батарею ємністю 94 кВт·год, 800-вольтову архітектуру та заявлений запас ходу до 474 миль, або близько 762 кілометрів, за циклом WLTP.
Таким чином, Mercedes-Benz не став перетворювати C-Class на повністю електричний автомобіль одним кроком. Натомість компанія зробила ставку на поступову електрифікацію: двигуни внутрішнього згоряння отримали більше електричної підтримки, гібрид став практичнішим, а салон перетворився на високотехнологічний цифровий простір. І, схоже, саме таким Mercedes бачить перехід C-Class до наступного покоління.
