Поширена порада не заправляти автомобіль до повного бака в спеку насправді занадто спрощена. Справний автомобіль можна заправляти до моменту, коли пістолет автоматично припиняє подачу пального. Проблеми можуть виникнути, якщо після першого клацання водій продовжує заправку та намагається залити ще кілька літрів.
Автовиробники прямо рекомендують після спрацювання автоматики припиняти заправку. Наприклад, Ford, Toyota та Mazda попереджають, що подальше доливання може заповнити простір у баку, який передбачений для розширення пального. Особливо небезпечно заправляти автомобіль буквально “під горловину”, адже це підвищує ризик переливу або витоку пального після його нагрівання.
Регулярний перелив також може пошкодити систему уловлювання парів бензину EVAP. Рідке пальне здатне потрапити до її компонентів, зокрема вугільного адсорбера. У результаті можуть з’явитися стійкий запах бензину або помилки системи контролю викидів, а ремонт окремих компонентів може коштувати недешево.
Водночас раннє клацання пістолета не завжди означає, що бак уже заповнений. На це можуть впливати положення заправного пістолета, швидкість подачі пального та особливості конкретної АЗС або автомобіля. Якщо проблема повторюється на різних заправках, причина може бути у вентиляції паливного бака – тоді автомобіль варто перевірити.
Отже, заправляти автомобіль до штатної автоматичної відсічки можна навіть у сильну спеку. Але після першого нормального клацання не варто намагатися втиснути в бак ще кілька літрів. Така економія кількох гривень або зайві кілометри запасу не виправдовують ризиків для паливної системи та ймовірного ремонту.
