Власники електромобілів часто вважають швидку зарядку головним ворогом батареї. Однак масштабне дослідження показало, що ситуація не така однозначна. Компанія Geotab проаналізувала дані 22 700 електромобілів 21 моделі та з’ясувала, що деградація акумулятора значно більше залежить від умов експлуатації, ніж просто від використання швидких зарядних станцій.
Автомобілі, у яких частка швидких зарядок становила менше 12%, втрачали в середньому близько 1,5% ємності на рік. У машин із часткою швидких зарядок понад 12% показник становив приблизно 2,5% на рік. Навіть за постійного використання максимально потужної зарядки середня деградація оцінювалася приблизно у 3% на рік. Загалом середній електромобіль втрачав близько 2,3% ємності щорічно.
Інше спостереження за 92 електромобілями також не показало катастрофічної різниці. Машини, які швидко заряджалися не більше трьох разів на місяць, через три роки мали в середньому 93,9% початкової ємності. У тих, хто використовував швидку зарядку понад 10 разів на місяць, показник становив 92,5%.
Набагато небезпечнішими можуть бути екстремальні температури та неправильне зберігання батареї. Швидка зарядка холодного акумулятора або батареї, перегрітої після перебування на сонці, прискорює зношування. Так само шкодить тривале зберігання автомобіля з майже розрядженою або постійно повністю зарядженою батареєю.
Тому експерти радять у повсякденному використанні надавати перевагу повільнішій зарядці, а швидку залишати для випадків, коли вона справді потрібна. Оптимальним також вважається заряджання приблизно з 20-30% до 80%. Взимку батарею бажано попередньо прогрівати, а влітку не заряджати перегрітий акумулятор одразу після поїздки.
