Шведський автовиробник Volvo скоригував свій амбітний план щодо миттєвого переходу на виключно електричну тягу. Зіткнувшись з охолодженням глобального попиту на чисті електромобілі (BEV), особливо на стратегічно важливому ринку США, компанія зміщує фокус на глибоку модернізацію підключаємих гібридів (PHEV), перетворюючи їх з тимчасового компромісу на основу модельної лінійки.
Еволюція PHEV: від «марного баласту» до автономності в 90% поїздокГолова британського підрозділу марки Ніколь Мелілло Шоу (Nicole Melillo Shaw) в коментарі виданню Autocar підкреслила, що гібриди стають головним технологічним мостом для консервативної аудиторії. Ранні покоління підключаємих гібридів пропонували скромні 30–40 км запасу ходу на одному заряді, через що власники швидко переставали заряджати батарею і просто возили з собою зайву вагу.
Нова стратегія марки передбачає оснащення гібридів акумуляторами збільшеної ємності. Це дозволить покривати до 90% щоденних міських маршрутів виключно на електротязі, зберігаючи двигун внутрішнього згоряння виключно в ролі страховки для далеких подорожей.
200 км на одному заряді: феномен відродженої XC70Першим прикладом оновленого підходу став дебютований в Китаї кросовер з відродженим ім'ям Volvo XC70. Інженери оснастили модель силовою установкою, здатною забезпечити до 200 кілометрів чистого електричного пробігу за циклом CLTC. У перерахунку на більш строгий європейський стандарт WLTP показник складе близько 140–150 кілометрів, чого більшості водіїв вистачить на кілька днів без підключення до розетки.
Впровадження цієї платформи очікується і в європейських модифікаціях, однак архітектурне ускладнення несе в собі очевидні інженерні компроміси:
- Істотне збільшення спорядженої маси автомобіля через масивний тяговий акумулятор;
- Ускладнення сервісного обслуговування через дублювання термічної та електричної систем;
- Підвищення кінцевої вартості компонентів порівняно з моноплатформенними рішеннями.
Поки зарядна інфраструктура більшості країн відстає від темпів авторинку, далекобійний плагін-гібрид залишається найбільш прагматичним вибором. Водночас сегмент чистих електрокарів починає зміщуватися в бік бюджетних рішень: альтернативою складним гібридним схемам мають стати доступні моделі на кшталт перспективного VW ID. Polo з орієнтовною ціною близько 1,15 млн гривень.
Повідомлення Volvo переглянула курс на повну електрифікацію: чому автогігант робить ставку на далекобійні гібриди з'явилися спочатку на ITnet.
