Німецькі виробники автокомпонентів дедалі активніше переорієнтовують бізнес на оборонну промисловість, медичні технології, робототехніку та космічний сектор через кризу в автомобільній галузі та посилення конкуренції з боку китайських виробників електромобілів. Про це пише Financial Times.
За прогнозами, до 2035 року автомобільна промисловість Німеччини може втратити близько 125 тисяч робочих місць. На цьому тлі постачальники, які десятиліттями залежали від великих автовиробників, намагаються швидко знайти нові ринки для своїх технологій і виробничих потужностей.
Одним із прикладів є Sembach. Компанія скоротила частку доходів від автомобільного сектору приблизно з 80% до 40% і почала виробляти компоненти для медичної техніки, зокрема деталі для кардіостимуляторів.
Schaeffler також намагається зменшити залежність від автопрому та адаптує свої технології для робототехніки й космічної галузі. Компанія розраховує, що до 2035 року нові напрями забезпечуватимуть близько 10% її доходів.
Bosch, один із найбільших світових виробників автомобільних компонентів, паралельно нарощує інвестиції у робототехніку та автоматизацію.
Зміни зачіпають уже не лише постачальників деталей. Volkswagen обговорює можливість використання частини своїх виробничих майданчиків для потреб оборонної промисловості.
Переорієнтація відбувається на тлі структурної кризи німецького автопрому. Європейські виробники стикаються зі слабшим попитом, високими витратами на енергію та працю, а також дедалі жорсткішою конкуренцією з китайськими брендами електромобілів.
Особливо вразливими стали компанії-постачальники, бізнес-модель яких десятиліттями була побудована навколо двигунів внутрішнього згоряння та традиційного автомобільного виробництва.
Тепер німецькі промисловці намагаються використати ті самі компетенції — високоточну металообробку, електроніку, сенсори, підшипники та автоматизацію — у секторах, де попит зростає значно швидше, насамперед в обороні, медицині та робототехніці.
Джерело: Financial Times.
