Купівля вживаного автомобіля за привабливою ціною не завжди означає вигідну угоду. Яскравий приклад – Ford Focus третього покоління, який на вторинному ринку може коштувати недорого, але згодом вимагати значних витрат на ремонт. Особливо обережними радять бути з автомобілями, які вже проїхали понад 200 тисяч кілометрів.
Головною проблемою Focus III вважається роботизована коробка передач PowerShift 6DCT250 із двома сухими зчепленнями. Вона встановлена приблизно на половині автомобілів, що продаються на вторинному ринку. Серед типових несправностей – протікання сальників, проблеми з демпфером, зношення вижимного підшипника, несправності блоку керування та поломки механізмів актуатора.
Втім, версія з іншою коробкою теж не гарантує безпроблемної експлуатації. Шестиступеневий автомат 6F35, який встановлювали з 1,5-літровими турбодвигунами, також має слабке місце – сам двигун. За даними експерта, такі силові агрегати можуть не дожити до 200 тисяч кілометрів без серйозного ремонту.
Тому низька ціна Ford Focus III з великим пробігом може виявитися оманливою. Заощаджені під час купівлі гроші легко доведеться витратити на коробку передач, зчеплення, електроніку або двигун. Перед придбанням такого автомобіля особливо важливо провести повну діагностику силового агрегату та трансмісії.
Таким чином, Ford Focus III не можна назвати однозначно поганим автомобілем, але окремі версії з великим пробігом потребують максимальної обережності. Якщо конкретний екземпляр має проблемну PowerShift або зношений турбодвигун, низька ціна може швидко перетворитися на дорогий ремонт.
