Багато водіїв стикаються з дивним симптомом, коли на трасі на швидкості 100 км/годину автомобіль почувається чудово, але варто потрапити у міську тягнучку чи стати на світлофорі, як стрілка температури починає повільно повзти до червоної зони. Як тільки затор розсмоктується і машина набирає хід, показники знову повертаються до норми.
Читайте також:
Тест краплею. Як за допомогою звичайного паперу самостійно перевірити стан масла в двигуні Чому так відбувається? Якщо машина гріється, чому виключно в пробках? Двигун виділяє величезну кількість тепла завжди, поки він заведений. Під час руху трасою зустрічний потік повітря природно обдуває радіатор і допомагає охолоджувати антифриз без додаткових зусиль.
У заторі чи на світлофорі цей природний обдув зникає. Вся відповідальність і температура лягає на вентилятор та загальну справність системи. Якщо якась деталь зношена, забита брудом чи протікає, затор одразу це викриває.
Найпоширенішою причиною перегріву суто в корках є зламаний або слабкий вентилятор радіатора. Його єдине завдання — примусово протягувати повітря через стільники,
коли машина стоїть на місці. На трасі його роботу виконує швидкісний потік, тому водій навіть не підозрює про поломку. Але варто зупинитися, як непрацюючий вентилятор миттєво відгукується стрибком температури.
Другий популярний винуватець — низький рівень охолоджувальної рідини. Якщо через мікропротікання антифризу стало менше, на трасі його ще якось вистачає, але в корці тепло просто нічим відводити. Підказками про виток є солодкуватий запах після поїздки, свіжі плями під припаркованим авто та дивна робота пічки.
Також стрілка може повзти через заклинений термостат, який не відкривається повністю і затискає потік рідини. Додайте сюди забиті комахами та пилом зовнішні стільники радіатора чи іржу всередині нього. Зношена помпа на низьких обертах теж погано прокачує антифриз, а повітряні пробки в каналах створюють локальні зони перегріву.
Що робити, якщо стрілка вже поповзла у червону зону посеред затору?
У таких випадках радять вимкнути кондиціонер, щоб зняти зайве навантаження з мотора. Неочікуваний лайфхах у тому, що треба… увімкнути пічку на максимум й найвищу швидкість обдуву. Так, у салоні стане спекотно, як у сауні, але радіатор пічки забере частину запеклого тепла від двигуна й виграє вам дорогоцінні хвилини, щоб з'їхати на узбіччі й заглушити мотор.
Не ігноруйте цей симптом лише тому, що після виїзду з корку стрілка повертається в норму. Проблема нікуди не зникла, вона просто чекає на наступний світлофор.
Читайте також:
5 простих способів відмити пташиний послід з машини без шкоди для лаку
