Німецький виробник MAN Truck & Bus представив на виставці IAA Transportation 2026 оновлену лінійку магістральних електровантажівок. Основну увагу привернув електричний тягач MAN eTGX, який отримав значні зміни в аеродинаміці, конструкції батарей та системах безпеки.
Новий дизайн для більшої ефективностіГоловна інновація — подовжений на 120 мм «ніс» кабіни, що стало можливим завдяки оновленим нормам ЄС для вантажівок із нульовим рівнем викидів. Це рішення, у поєднанні з модернізованими обтічниками, дозволило підвищити ефективність електровантажівки на 3%. Хоча показник здається незначним, на великих відстанях він перетворюється на додаткові кілометри пробігу та економію для автопарків. Окрім цього, система рекуперації гальмування стала на 20% ефективнішою, що збільшує повернення енергії під час руху по спусках або зупинках.
Технології батарей і зарядка майбутньогоВ оновленому MAN eTGX встановлені акумулятори нового покоління із підвищеною на 10% щільністю енергії при тих самих габаритах і вазі. Для версії 4x2 із шістьма батарейними блоками (552 кВт/год) запас ходу сягає 660 км.
Конфігурація 6x2 із сьомою батареєю (644 кВт/год) забезпечує до 720 км без підзарядки. Лінійка потужності розширилася від 333 до 598 кінських сил, що дозволяє працювати навіть із найважчими автопоїздами.
З новим MAN eTGX ми робимо наступний великий крок до декарбонізації дальніх перевезень: поєднання нового покоління акумуляторів, збільшеного запасу ходу та мегаватної зарядки створює реальну економічну цінність для наших клієнтів.
Виробник впровадив систему мегаватної зарядки (MCS), яка дозволяє отримувати струм потужністю до 750 кВт. Завдяки цьому акумулятор можна зарядити лише за 30 хвилин — приблизно стільки триває обов’язкова перерва водія за європейськими законами.
Безпека та комфорт у дорозіОновлена форма кабіни не лише покращує аеродинаміку, а й підвищує оглядовість для водія. Завдяки опущеному лобовому склу та додатковому вікну у дверях пасажира кермувальник краще бачить пішоходів і велосипедистів у «мертвих зонах», що відповідає новим стандартам безпеки. У салоні з’явилася розетка на 230 вольт, яка дає змогу підключати побутову техніку, а механічний замок Nightlock дозволяє водієві безпечно відпочивати на стоянці.
Окрім електричних моделей, MAN продовжує випускати й традиційну дизельну техніку — від легких фургонів до потужних тягачів, здатних перевозити вантажі масою до 250 тонн. Таким чином, компанія демонструє готовність до поступового переходу на електротягу, залишаючи вибір за клієнтом.
Ці нововведення роблять MAN eTGX не просто інноваційним транспортним засобом, а й конкурентоспроможною альтернативою дизельним вантажівкам на далеких маршрутах.
