В епоху, коли автоіндустрія одержима гібридизацією, автопілотами та сенсорними панелями на всю ширину торпедо, британська марка Bristol Cars пішла на радикальний консервативний демарш. На престижному огляді Salon Privé у Бленхеймському палаці компанія представила відроджений Fighter — чистокровний гран-турізмо, побудований всупереч усім актуальним трендам мобільності.
Інженерія старої школи: 8,0 літра чистого об’ємуПоки світові регулятори стимулюють розробку компактних турбомоторів та батарейних платформ, під капотом Bristol Fighter прописався монументальний 8,0-літровий атмосферний V10. У базовому виконанні силовий агрегат розвиває 525 к.с., а для поціновувачів безкомпромісного драйву підготовлена форсована модифікація потужністю 600 к.с.
Динамічний потенціал відповідає статусу безкомпромісного GT: розрахункова максимальна швидкість купе досягає 338 км/год. При цьому архітектура автомобіля повністю аналогова — тут немає складної страхуючої мікроелектроніки, що розмиває зв'язок між водієм і дорогою. Візуальною домінантою низького обтічного кузова залишаються фірмові підйомні двері типу «крило чайки».
Тираж із капсули часу: лише п'ять екземплярівЦей проєкт не можна назвати ані класичним рестомодом, ані серійним перезапуском. Bristol створює суперкари на основі п'яти оригінальних шасі, законсервованих на складах компанії ще з середини 2000-х років разом з автентичною технічною документацією. Перший екземпляр серії 2026 року вже повністю зібраний, решта чотири машини будуть вручну побудовані британськими фахівцями найближчими місяцями.
Кожен автомобіль отримає індивідуальну специфікацію: клієнти мають право вибирати конфігурацію з лівим або правим розташуванням керма та замовляти персоналізоване оздоблення салону. Офіційний цінник традиційно озвучується виключно за індивідуальним запитом.
Авіаційні корені та спадкоємність поколіньПрем'єра приурочена до 80-річного ювілею марки, що веде свій родовід з 1945 року від авіабудівного концерну Bristol Aeroplane Company. За нинішнім відродженням стоять власник компанії Пол Кінг (Paul King) та її генеральний директор Річард Хакетт (Richard Hackett), який довгий час працював пліч-о-пліч з легендарним Тоні Круком (Tony Crook).
Після низки криз, банкрутства 2011 року та згорнутого у 2016-му проєкту спідстера Bullet, керівництво Bristol обрало єдино правильний шлях для історичного нішевого бренду. Замість спроб наздогнати технологічних гігантів на полі електрокарів компанія довела до досконалості свій головний недосказаний шедевр епохи механічного хай-теку.
Повідомлення Bristol перезапустили легендарний Fighter: британці розкрили аналоговий суперкар з 8-літровим V10 з'явилися спочатку на ITnet.
