Легендарна назва Audi A2 повертається, але цього разу — у повністю електричному форматі. Audi нарешті показала фінальний вигляд A2 e-tron і розкрила всі ключові характеристики новинки.
І тут є від чого здивуватися: компактний електромобіль отримає чотири версії потужністю від 170 до 326 к.с. а максимальний запас ходу сягатиме 646 км. Щоправда, є один великий нюанс. Ціни на новий A2 стартують із 38 200 євро
Чотири версії — від спокійної до дуже швидкоїAudi вирішила не обмежувати A2 e-tron однією силовою установкою. Покупцям запропонують одразу чотири варіанти. Базова версія потужністю 125 кВт, або 170 к.с. отримає Audi connect, світлодіодні фари, камеру заднього виду та інше базове обладнання. Наступна модифікація вже має 190 к.с. Тут додаються підігрів керма та сидінь, а кришка багажника відкривається й закривається електроприводом.
Для тих, кому цього замало, Audi підготувала версію на 230 к.с. Вона отримує тепловий насос, розширений пакет асистентів та інше додаткове оснащення.
А на вершині лінійки — справжній маленький монстр. 326-сильний A2 e-tron отримає тепловий насос,
аудіосистему Sonos, проєкційний дисплей HUD, матричні LED-фари та систему автоматизованого паркування. Тобто назва A2 тут зовсім не означає «дешевий і повільний міський електрокар».
Запас ходу — до 646 кмЩе цікавіша ситуація із батареями. У найкращій конфігурації Audi A2 e-tron зможе проїжджати до 646 км без підзарядки.
Для компактного електромобіля це дуже серйозний показник. Особливо з огляду на те, що A2 e-tron позиціонується не лише як машина для коротких поїздок містом. Але базова батарея виглядає значно скромніше — її запас ходу становитиме близько 423 км
Тому цілком логічно припустити, що покупці, які планують регулярно їздити на далекі відстані, частіше дивитимуться саме на версії з більшою батареєю. І тут виникає цікаве питання: наскільки сильно більша батарея збільшить фінальну ціну автомобіля?
За €38 200 він уже не здається бюджетнимСаме ціна може стати головною проблемою нового A2. Audi позиціонує модель як компактніший електромобіль, який розширює пропозицію бренду в нижній частині модельного ряду. Але 38 200 євро за базову версію — це зовсім не та сума,
яку всі очікували б побачити біля назви A2.
А якщо додати більшу батарею, потужніший двигун і багатше оснащення, ціна, очевидно, може піти значно вище. У результаті добре оснащений A2 e-tron потенційно опиниться у дуже конкурентному сегменті, де покупець уже може дивитися не лише на компактні електромобілі.
Audi A2 повертається після дуже дивної історіїНова модель має ще один цікавий зв'язок із минулим. Оригінальний Audi A2 свого часу не став миттєвим хітом. Автомобіль був технологічним і незвичайним, але покупці не поспішали його приймати. Цікаво, що справжній інтерес до моделі почав з'являтися вже тоді, коли її життєвий цикл фактично добігав кінця.
Тепер Audi вирішила дати знаменитому імені другий шанс. Причому цього разу ставка зроблена на електромобіль, який за форматом конкуруватиме з такими моделями, як Volkswagen ID.3 та Cupra Born але матиме власне бачення компактного автомобіля.
А далі може з'явитися навіть A1 e-tronAudi, схоже, не збирається зупинятися на A2. Якщо новинка добре покаже себе на ринку, у майбутньому компанія теоретично може розширити електричну лінійку ще нижче — до
A1 e-tron
Це дозволило б Audi поступово сформувати повноцінну електричну ієрархію — від компактних моделей до великих преміальних кросоверів і седанів. Але спочатку потрібно зрозуміти, чи готові покупці платити майже 40 тисяч євро за автомобіль, який за розмірами належить до компактного класу.
Найбільше питань — до салонуЗовні A2 e-tron виглядає досить сміливо. Audi явно намагалася поєднати сучасний електричний дизайн із певними рисами, які нагадують про оригінальну A2. Втім, справжнім тестом стане салон.
Саме тут у новинки можуть виникнути проблеми, адже велика кількість екранів та оформлення інтер'єру не обов'язково відповідають очікуванням від автомобіля за такою ціною. З іншого боку, остаточні висновки можна буде робити лише після перших живих тестів.
Попередні замовлення Audi A2 e-tron мають стартувати восени І тоді стане зрозуміло, чи зможе ця модель повторити долю свого легендарного попередника — спочатку залишатися недооціненою, а потім раптом стати цікавою покупцям. Тільки цього разу Audi дуже хотілося б, щоб успіх прийшов до а не після завершення виробництва.
