Під час купівлі вживаного автомобіля стан лакофарбового покриття — далеко не єдине, на що варто звертати увагу. Особливо ретельно слід оглядати днище, пороги, лонжерони та приховані порожнини кузова, адже деякі моделі мають помітно слабший захист від корозії.
Низку таких автомобілів визначили шведський журнал Vi Bilägare та компанія Rostskyddsmetoder які протягом 35 років оцінюють антикорозійний захист нових машин. За цей період фахівці дослідили понад 500 моделей, оцінюючи їх за п'ятибальною шкалою, пише Motoryzacja.interia.
До брендів із найнижчими середніми результатами потрапили Ford і Toyota — по 2,2 бала По 2,0 бала отримали DS, Fiat, Hongqi, Lynk&Co, Mitsubishi, Range Rover, Subaru та Suzuki. Найнижчий середній результат серед згаданих марок продемонструвала Honda — 1,8 бала
Втім, навіть усередині одного бренду ситуація може суттєво відрізнятися. Серед моделей із найнижчими оцінками є чимало автомобілів, які добре знайомі українським водіям.
Найпроблемніші моделі
- Alfa Romeo 159 (2006) — 1 бал.
- Fiat Doblo (2003) — 1 бал.
- Jeep Cherokee (2012–2015) — 1 бал.
- Peugeot 1007 (2005) — 1 бал.
- Peugeot 4007 (2008) — 1 бал.
- Subaru Legacy (2003–2004) — 1 бал.
- Toyota Aygo (2005–2013) — 1 бал.
які отримали лише 2 бали. До цієї категорії входять численні моделі Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Suzuki та Toyota.
Серед них — Honda Accord, Civic, CR-V і Jazz; Mazda 2, 3, 5 та 6; Mitsubishi ASX, Colt, Lancer та Outlander; Nissan Juke, Micra, Note, Qashqai та X-Trail; Subaru Forester, Impreza та Outback; Suzuki Swift, SX4 S-Cross і Vitara
У Toyota до переліку потрапили, зокрема, Auris, Avensis, Aygo, Prius, RAV4, Verso та Yaris різних років випуску.
Фахівці радять покупцям 10–20-річних машин не обмежуватися поверхневим оглядом кузова. Потенційні осередки корозії можуть ховатися під днищем, у стиках металевих деталей, порогах і лонжеронах.
Методика дослідження охоплює, зокрема, перевірку якості антикорозійних мастик, роботи дренажних отворів та ефективності хімічних засобів, які застосовують для захисту автомобіля.
Одне з пояснень низьких оцінок деяких японських машин полягає у відмінностях підходів до антикорозійного захисту. За даними Rostskyddsmetoder, японські виробники значною мірою використовують ґрунтовки та хімічні засоби під час фарбування кузова, тоді як європейські автовиробники частіше застосовують віск для закритих профілів і гальванічне цинкування.
Тому експерти наголошують: рейтинг не означає, що конкретна модель обов'язково буде іржавіти. Реальний стан автомобіля залежить також від віку, умов експлуатації, клімату, пошкоджень кузова та якості попереднього ремонту.
Саме тому перед купівлею старого авто варто проводити повноцінний огляд днища й кузова, а за необхідності — додатково обробляти вразливі елементи антикорозійними засобами.
Нагадаємо, Економічні новини писали про догляд за авто: як неправильна обробка кузова може прискорити корозію.
