Багато водіїв звикли відкладати заправку до моменту, коли на панелі вже загорілася лампочка низького рівня пального. Разово така поїздка навряд чи одразу зашкодить автомобілю, але постійно їздити з майже порожнім баком небажано. У сучасних машинах паливо виконує не лише роль джерела енергії – воно також допомагає охолоджувати паливний насос.
Коли бензину залишається дуже мало, насос може працювати в умовах недостатнього охолодження. Через це він сильніше нагрівається, а його ресурс поступово скорочується. У результаті деталь, яка могла прослужити довгі роки, може вийти з ладу значно раніше. Особливо небезпечно регулярно їздити буквально “на лампочці”, а не просто одного разу доїхати до найближчої АЗС.
Є й інша проблема. Коли пального мало, воно сильніше переміщується всередині бака під час поворотів, гальмування або прискорення. У певний момент насос може почати отримувати недостатню кількість пального. Двигун здатен втрачати тягу або працювати нестабільно. Крім того, з дна бака може потрапляти більше забруднень, які накопичилися там за тривалий час.
Тому фахівці радять не чекати повного спорожнення бака. Практичніше заправляти автомобіль, коли залишається приблизно чверть пального. Це також зменшує ризик залишитися без бензину далеко від заправки, адже показник запасу ходу не завжди є абсолютно точним. Особливо не варто покладатися на нього під час поїздок трасою, де наступна АЗС може бути далеко.
Таким чином, сама по собі поїздка із загорілою лампочкою не означає, що автомобіль одразу отримає серйозну поломку. Проблема виникає тоді, коли це стає постійною звичкою. Регулярна їзда з майже порожнім баком може скоротити ресурс паливного насоса та збільшити ризик перебоїв із подачею пального. Тому краще не чекати останніх літрів і заправляти машину заздалегідь.
