Електрифікація позашляхового сегмента довгий час упиралася в зрозумілу інженерну дилему: як поєднати складну високовольтну електроніку з екстремальними умовами бездоріжжя, бродами та перегрівом на затяжних підйомах. Спільне підприємство Geely та Renault — альянс Horse Powertrain — запропонувало несподівано безкомпромісну відповідь, представивши інноваційний дволітровий ДВЗ Horse B20, створений спеціально для суворих умов експлуатації у складі гібридних силових установок.
IPX8 під капотом: подолання броду до 1,1 метраГоловним технічним проривом інженерів стала сертифікація вузлів за стандартом IPX8 — специфікації, звичної скоріше для флагманських смартфонів, ніж для автомобільних двигунів внутрішнього згоряння. Усі критичні датчики, роз'єми та керуюча електроніка B20 отримали повну герметизацію, що дозволяє автомобілю форсувати водні перешкоди глибиною до 1,1 метра без ризику короткого замикання або фатального збою сенсорів.
Більше того, система управління постійно аналізує зовнішнє середовище: в момент занурення алгоритми моментально калібрують відгук на педаль акселератора та лімітують вихідну потужність,
виключаючи гідроудари та пошкодження допоміжних систем ще до того, як навантаження стане критичним.
Інженерна термодинаміка: 48,4% теплового ККДОкрім вражаючої живучості, B20 демонструє показники ефективності, недосяжні для більшості традиційних моторів. При скромній сухій масі в 130 кг дволітровий чотирициліндровий турбоагрегат розвиває потужність від 140 до 185 кВт (190–252 к.с.) і крутний момент в діапазоні 300–380 Нм. При цьому його термічний ККД становить феноменальні 48,4% (для порівняння, середній показник в індустрії коливається біля позначки 40%).
Такої віддачі розробники досягли комплексом заходів:
- переведенням робочого процесу на цикл Міллера;
- впровадженням форсунок надвисокого тиску;
- оптимізацією вихроутворення у впускних каналах та реалізацією ефекту «squish» (витіснення) у камері згоряння для ідеальної детонації суміші.
Гнучка архітектура та серійний дебютАгрегат B20 спроектований як універсальний платформовий модуль. Він однаково ефективно інтегрується в класичні гібриди (HEV), підзаряджувані PHEV та послідовні гібриди зі збільшеним запасом ходу (REEV), де ДВЗ функціонує виключно як високоефективний генератор енергії для тягової батареї.
Першим серійним втіленням нової концепції стане брутальний Geely Galaxy Cruiser 700. У зв'язці з мотором працюватиме триступенева гібридна коробка передач Horse 3DHT230. Подібний тандем вирішує головну проблему важких гібридів на бездоріжжі — гарантує стабільну полицю крутного моменту на низьких швидкостях без загрози перегріву фрикціонів та втрати тяги.
Повідомлення Horse Powertrain анонсувала захищений двигун B20: стандарт IPX8 та рекордний ККД 48,4% з'явилися спочатку на ITnet.
