В епоху, коли преміальні бренди форсовано переводять свої модельні ряди на батареї та даунсайзинг, підрозділ Mercedes-AMG вирішив піти проти течії. Анонсований спорткар CLE 646 Spezialanfertigung виглядає як зухвалий технологічний маніфест старої школи. Поки індустрія сперечається про ефективність гібридних установок, інженери з Аффальтербаха створили безкомпромісного монстра, який одночасно оголив відчутну прогалину в продуктовій лінійці їхнього головного суперника — BMW.
Апофеоз чистої потужності: як влаштований CLE 646 SpezialanfertigungВ основу проєкту ліг стандартний CLE 53, однак на цьому схожість з базовою моделлю закінчується. Інженери повністю відмовилися від малолітражних гібридних схем на користь канонічного 4,0-літрового бітурбомотора V8. Силовий агрегат форсували до вражаючих 646 кінських сил, спрямувавши всю цю міць виключно на задні колеса.
Щоб впоратися з колосальною віддачею на моноприводі, автомобіль зазнав глибокого переосмислення:
- Кузовні панелі практично цілком замінені деталями з вуглецевого волокна;
- Встановлено трекову кастомну підвіску та витривалі карбон-керамічні гальма;
- Для зниження спорядженої маси ліквідовано задній ряд крісел — рецепт, добре знайомий з хардкорних трек-карів на кшталт BMW M4 CSL.
і всі вони вже розподілені по приватних колекціях. Незважаючи на статус недосяжного ексклюзиву, цей реліз важливий інституційно: Mercedes довів, що інжиніринг емоцій у класичному розумінні все ще живий.
Контраст з Мюнхеном: куди зникли драйверські V8 від баварців?На тлі тріумфу AMG ситуація в таборі BMW виглядає неоднозначно. З виходом з конвеєра сімейства 8 Series та флагманського M8 баварський концерн залишився без серійних дводверок з восьмициліндровими моторами. Нішу спробували перекрити штучними проєктами на кшталт Skytop та Speedtop на базі M8, однак ці надзвичайно дорогі колекційні арт-об'єкти миттєво розійшлися по закритих передзамовленнях, так і не ставши серійною пропозицією для реальних ентузіастів марки.
Експерти та фанати бренду давно чекали від BMW логічного кроку — інтеграції бітурбованого двигуна S68 під капот більш компактного M4. Ринок гостро потребує не музейних експонатів, а відносно доступного, широкофюзеляжного купе з низьким центром тяжіння та агресивним звуком V8. Однак у Мюнхені віддали перевагу перенаправленню основних ресурсів на розробку платформи Neue Klasse та тотальну електрифікацію.
Остання надія на ALPINA та дефіцит часуУ поточній конфігурації єдиним мостом між класичною епохою ДВЗ та електричним майбутнім для BMW може стати підрозділ ALPINA. Нещодавній концепт Vision BMW ALPINA Coupe довів, що потенціал для створення потужного GT потужністю близько 600 к.с. ще не вичерпаний. Такий автомобіль міг би стати збалансованою альтернативою радикальному CLE 646, об'єднавши ураганну динаміку з комфортом далеких поїздок.
Вікно можливостей для запуску подібних моделей стрімко зачиняється під тиском екологічних норм. Mercedes-AMG ефектно нагадав світу, за що автолюбителі цінують високофорсовані V8. Тепер м'яч на боці BMW: баварцям доведеться вирішити, чи випустять вони відповідну серійну дводверку хоча б обмеженим тиражем у 300–500 екземплярів, або остаточно залишать сегмент безкомпромісних бензинових купе конкурентам.
Повідомлення Mercedes-AMG представили 646-сильний CLE з чистим V8: чому цей суперкар оголив кризу ідей у BMW з'явилися спочатку на ITnet.
