Коли наприкінці дев'яностих Буркхард Гьошель просував концепцію першого BMW X5, консервативний менеджмент компанії вважав кросовер зрадою драйверської філософії бренду. Через чверть століття саме сімейство X5 утримує фінансову стабільність баварського концерну. Однак до п'ятої генерації із заводським індексом G65 модель підійшла в статусі радикального полігону для інновацій: прем'єра запланована на кінець 2026 року, і інженери вирішили без жалю відправити на спокій культову фізичну шайбу iDrive, кардинально змінивши парадигму взаємодії водія з автомобілем.
Новий електричний кросовер BMW iX5 2026. Джерело: BMWМонолітна естетика та відмова від традиційних ручокЕкстер'єр новинки розвиває ідею «монолітного блоку»: кузовні панелі отримали гранично чисті, навмисно вертикальні площини без зайвої виштамповки. Фірмові X-подібні денні ходові вогні та світловідбиваючий контур решітки радіатора формують впізнаваний техно-образ. До речі, X-графіку у фарах за бажанням можна деактивувати через інтерфейс медіасистеми.
Габарити паркетника практично вклалися у звичні рамки сегмента — 4,
99 м у довжину та 2 м у ширину. Однак ключовий приріст припав на колісну базу: вона розтягнулася на 60 мм (до вражаючих 3035 мм), гарантуючи додатковий простір пасажирам та підвищену курсову стійкість на магістралях. Головним спірним ергономічним кроком стала ліквідація звичних ручок дверей. Їх місце зайняли мініатюрні аеродинамічні сенсорні тригери на підвіконній лінії, а відімкнути одночасно всі стулки тепер можна дистанційно зі смарт-ключа.
Архітектура Neue Klasse: тактильний сланець та проєкція на все склоВнутрішній простір салону запозичує філософію лінійки Neue Klasse, де на зміну розсипу аналогових клавіш приходить тотальна цифровізація. Головний фокус уваги зміщений на проєкційну систему BMW Panoramic Vision, що транслює важливу інформацію прямо на нижню частину лобового скла від стійки до стійки. Її доповнюють компактний 3D-екран приладів та центральний 17,9-дюймовий асиметричний тачскрін, що зробили існування контролера iDrive безглуздим.
Замість тривіального глянцевого пластику центральний тунель прикрасили накладками з найтоншого натурального сланцю,
в товщу якого інкрустовані сенсорні зони з вібровідгуком. Для переднього пасажира передбачено персональний дисплей діагоналлю 14,6 дюйма. Примітно, що система безпеки включає інтелектуальну камеру контролю погляду: вона автоматично затемнює екран мультимедіа сусіда, як тільки очі водія відволікаються від дороги на сторонній контент.
800 вольт, водень та процесорний блок Heart of JoyІнженерна платформа G65 відрізняється безпрецедентною гнучкістю і підтримує одразу п'ять типів силових установок: класичний ДВЗ, м'які та підключаються гібриди, повністю електричний привід та водневу систему, вихід якої намічений на 2028 рік. В європейській моторній гамі збережеться шестициліндровий дизель потужністю 313 к.с. (230 кВт) з показовою витратою 7,0–7,3 л на сотню.
Флагманський електромобіль iX5 60 xDrive комплектується тяговим акумулятором ємністю 141 кВт·год, що забезпечує вражаючий запас ходу до 845 км за циклом WLTP. Високовольтна 800-вольтова платформа дозволила підняти пікову потужність швидкої зарядки до 460 кВт: відновлення енергії з 10% до 80% займає всього 23 хвилини.
Координацію шасі, векторизації тяги та роботи електромоторів інженери довірили новому центральному обчислювальному блоку Heart of Joy, який обробляє динамічні телеметричні параметри в десять разів швидше за системи попереднього покоління.
Старт виробництва та цінове позиціонуванняСерійне складання нового BMW X5 G65 стартує в серпні 2026 року на американському підприємстві бренду в Спартанбурзі, а перші товарні машини прибудуть до салонів дилерів на початку 2027 року. З огляду на масштаб впроваджених технологій та нову архітектуру, базова вартість гарантовано перевищить цінник поточної моделі, що стартує з позначки $101 000.
Повідомлення BMW повністю переосмислила X5: баварці розкрили подробиці про кросовер G65 з оздобленням зі сланцю та запасом ходу до 845 км з'явилися спочатку на ITnet.
