Поки світовий автопром коригує надто оптимістичні плани щодо тотальної електрифікації, шведська Volvo зробила потужний тактичний хід. Бренд офіційно представив масштабний апгрейд своїх ключових кросоверів XC60 та XC90 для ринку США. Головне нововведення — колосальне збільшення тягової батареї, що перетворює підключаємі гібриди (PHEV) на повноцінні електрокари для щоденних поїздок.
Оновлений Volvo XC60. Джерело: Volvo CarsБатарея від електромобіля: 125 км без краплі бензинуФлагманським досягненням модернізації став показник запасу ходу. Оновлений бестселер XC60 тепер здатний подолати на чистому електриці до 125 км (78 миль) за суворою методикою вимірювань EPA. Це робить його беззаперечним лідером за дальнобіжністю серед усіх плагін-гібридів, представлених на американському ринку. Для порівняння, популярний конкурент Toyota RAV4 PHEV видає лише до 87 км на одній зарядці. Старший XC90 також отримав прибавку в кілометражі, випередивши прямих суперників, хоча точні цифри для нього Volvo розкриє трохи згодом.
Такий стрибок став можливим завдяки встановленню акумулятора ємністю 41,
2 кВт·год — це більш ніж удвічі перевищує попередній блок на 18,8 кВт·год (що давав скромні 56 км пробігу). Інженерам вдалося інтегрувати масивний блок у підлогу кузова, повністю зберігши корисний об'єм багажника. Прибавка у масі склала помірні 90 кг, що жодним чином не вплинуло на динаміку: сумарна віддача силової установки залишилася на вражаючій позначці близько 455 к.с.
Час повного відновлення енергії від стандартної зарядної станції займає близько 5,7 години, а сумарний запас ходу в комбінованому режимі бензин-електрика впритул наблизився до позначки 950 км, знімаючи будь-які питання щодо дальнобіжності в подорожах.
Нейромережі на борту та матрична оптика Thor’s HammerРестайлінг не обмежився лише силовою установкою — Volvo серйозно переглянула цифрову архітектуру та зовнішній вигляд автомобілів:
- Штучний інтелект: штатна мультимедійна система з новим 11,2-дюймовим тачскрином отримала голосове керування на базі нейромережі Google Gemini. Звісно, автомобілі підтримують безшовні оновлення прошивки «повітрям» (OTA).
- Інтер'єр: оновлено дверні карти та панель приладів водія, покращено матеріали оздоблення.
- Екстер'єр: автомобілі оснастили новою ітерацією фірмової оптики Thor’s Hammer з 15-сегментними матричними LED-модулями, колісними дисками свіжого дизайну на 20 та 21 дюйм, а також новим кузовним відтінком Heather Bronze metallic.
ціни та стратегія VolvoXC60 історично залишається найбільш продаваним автомобілем за всю історію марки, тому ставка на глибоку модернізацію саме гібридів виглядає максимально прагматично. У керівництві компанії називають нові PHEV прямим «містком до повністю електричного майбутнього» в умовах, коли споживачі ще не готові повністю відмовитися від ДВЗ.
Паралельно шведи оптимізують суто електричну гаму: компактний кросовер EX40 покине ринок США після 2027 модельного року, поступившись місцем більш доступній моделі EX50 ближче до кінця 2027 року.
Конвеєрне виробництво оновлених дальнобіжних XC60 та XC90 стартує вже восени поточного року, а перші клієнти отримають свої машини на початку 2027-го. Фінальний прайс-лист виробник оголосить ближче до старту продажів. Як ціновий орієнтир виступають поточні версії: сьогодні XC60 PHEV стартує в США від $62 545 (близько 2,63 млн грн), а флагманський XC90 PHEV обійдеться мінімум у $77 595 (близько 3,26 млн грн).
Повідомлення Volvo анонсувала рекордні гібриди XC60 та XC90: батарея на 41 кВт·год, запас ходу 125 км та інтеграція з Google Gemini з'явилися спочатку на ITnet.
