Toyota переводить свій флагманський рамний позашляховик Land Cruiser 300 на рейки електрифікації на домашньому японському ринку. В рамках планового оновлення інженери повністю виключили з гами класичний бензиновий твін-турбо V6 — відтепер покупцям в Японії доведеться обирати виключно між гібридною силовою установкою та традиційним «важким паливом». Старт роздрібних продажів заплановано на 1 жовтня, причому технологічна модернізація обійдеться фанатам недешево: прайс-лист на флагманські комплектації підскочив приблизно на 30%.
Рекордна потужність з акцентом на відмовостійкістьНова електрифікована силова установка зробила новинку найпотужнішим серійним Land Cruiser за всю історію бренду. В її основі лежить тандем 3,5-літрового бензинового бітурбо V6 та компактного електромотора, інтегрованого безпосередньо в корпус 10-ступінчастої автоматичної коробки передач. За живлення вузла відповідає нікель-металгідридна батарея скромною ємністю 6,5 А·год, змонтована під підлогою багажника. Сукупні характеристики вражають: 457 к.с. (336 кВт) та колосальні 790 Нм крутного моменту.
Втім, інтеграція гібрида потягнула за собою неминучі компроміси. Маса рамного гіганта зросла одразу на 170 кг, а ємність бензобака скоротилася з звичних 80 до 68 літрів. Водночас Toyota подбала про збереження жорстких оффроуд-стандартів: глибина доланого броду, як і раніше, досягає 700 мм. Критично важлива інженерна деталь — повна апаратна відмовостійкість: навіть у разі тотального збою високовольтної гібридної ланцюга автомобіль зберігає здатність продовжувати рух виключно силою ДВЗ.
Сегментація за двигунами та технологічне оснащенняДля прихильників класичних рішень Toyota зберегла 3,3-літровий дизельний бітурбомотор, що розвиває 303 к.с. і 700 Нм тяги. Цікаво, що японський автогігант провів чіткий поділ компонування інтер'єру за типом використовуваного силового агрегату: дизельні модифікації доступні виключно в п'ятимісному виконанні, тоді як гібридні версії комплектуються трьома рядами сидінь і розраховані на сімох.
На внутрішньому ринку Land Cruiser 300 пропонується в трьох виконаннях: базовому GX, люксовому ZX та оспортивленому GR Sport. Гібридний ZX Hybrid виділили візуально — він хизується повністю переробленим переднім бампером з оптимізованими бічними повітрозабірниками,
іншим оформленням протитуманок та 20-дюймовими колісними дисками в кольоруванні Super Chrome Metallic. Дизельний ZX зберіг колишній консервативний дизайн з великою кількістю хромованих елементів.
У кокпіті старших версій ZX та GR Sport впровадили передову архітектуру мультимедіа: цифрова панель приладів об'єднана з 12,3-дюймовим центральним тачскрином, за аудіо відповідає 14-канальна система преміум-класу від JBL, а водій отримує повнокольоровий проєкційний дисплей (HUD). Пасажирам другого ряду запропоновано окрему розважальну систему, а між передніми кріслами прописався холодильний відсік. Традиційно багата і заводська програма кастомізації: тюнінг-пакет Modellista з аеродинамічним обвісом та 20-дюймовими дисками обійдеться в 546 700 єн, а комплект полегшених кованих дисків вимагатиме доплати ще 933 900 єн.
Ціни та географія поширенняВідмова від чистого ДВЗ відчутно скоригувала цінову політику компанії в домашньому регіоні. Топове виконання GR Sport Hybrid тепер коштує приблизно на 2,4 мільйона єн дорожче за колишній бензиновий еквівалент:
| Комплектація | Силова установка | Ціна в Японії | Еквівалент у грн |
|---|---|---|---|
| GX | дизель, 303 к.с. | 6 300 800 ¥ | ≈1,71 млн |
| ZX | дизель, 303 к.с. | 8 750 500 ¥ | ≈2,37 млн |
| GR Sport | дизель, 303 к.с. | 9 150 900 ¥ | ≈2,48 млн |
| ZX Hybrid | гібрид, 457 к.с. | 9 801 000 ¥ | ≈2,66 млн |
| GR Sport Hybrid | гібрид, 457 к.с. | 10 200 300 ¥ | ≈2,77 млн |
Повідомлення Toyota розкрила оновлений Land Cruiser 300: позашляховик отримав рекордний 457-сильний гібрид, але подорожчав на третину з'явилися спочатку на ITnet.
