Перевага Китаю у сфері електромобілів уже давно не обмежується легковими автомобілями. Тепер Китай домінує й на ринку вантажівок. За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), у 2025 році у світі вперше було продано понад 400 000 електровантажівок.
Понад дев’ять із десяти таких автомобілів було продано в Китаї, де вже чверть нових вантажівок — електромобілі. Що стосується великовантажних автомобілів, то їхня частка сягала 28%.
Така тенденція має велике значення для європейських виробників вантажівок. Китай уже виробляє електровантажівки в набагато більших обсягах, ніж Європа. У 2025 році на її частку припадало лише трохи більше 3% від загального обсягу виробництва електровантажівок у світі.
Для німецьких виробників, таких як Daimler Truck і Traton — дочірня компанія Volkswagen, що об’єднує MAN і Scania, — ця тенденція має особливе значення. Досі основну частину свого доходу вони отримують за рахунок дизельних вантажівок.
Водночас їм доводиться вкладати значні кошти у розробку та виробництво електровантажних автомобілів. Це означає, що їм необхідно й надалі пропонувати існуючі технології та водночас розробляти нові.
Китайські виробники мають перевагу в цьому плані. У Китаї обсяги продажів електровантажівок уже значно перевищують показники Європи. Водночас багато ключових деталей цих транспортних засобів виробляються в самій країні. Зокрема, це стосується акумуляторної батареї — одного з найдорожчих компонентів електровантажівки. За даними МЕА, у 2025 році китайський виробник CATL поставив близько 80% акумуляторних батарей для електровантажівок, проданих у Китаї.
Водночас ЄС посилює свої кліматичні вимоги до нових вантажівок. Він зобов’язує виробників поступово скорочувати викиди CO₂ для нових вантажівок. Цілі щодо скорочення викидів, в принципі, становлять 45% з 2030 року, 65% з 2035 року та 90% з 2040 року порівняно з встановленими еталонними значеннями.
Для цього для кожного виробника розраховуються середні викиди CO₂ його новозареєстрованих вантажних автомобілів. Виробництво акумуляторів також відіграє важливу роль у майбутній конкурентній боротьбі.
За даними МЕА, у 2025 році понад 80% акумуляторних елементів у світі вироблялося в Китаї. Аналогічно, щодо ключових матеріалів, необхідних для виробництва акумуляторів, на частку Китаю припадало понад 80% світового виробництва.
Однією з необхідних умов для використання електровантажних автомобілів є зарядна інфраструктура. Зокрема, під час перевезень на великі відстані вантажні автомобілі повинні мати можливість заряджатися з високою потужністю під час перерв або простоїв. Тому Німеччина стимулює розвиток зарядної інфраструктури.
За даними Міністерства транспорту Німеччини, на ці цілі протягом чотирьох років планується виділити загалом один мільярд євро. На запуск програми передбачено бюджет у розмірі 200 мільйонів євро. Субсидії поширюються як на зарядні станції, розташовані на автопарках, так і на об’єкти, доступні для громадськості.
Автор: Патрік Лангендорф
