Porsche створила інноваційні акумуляторні комірки, катодний активний матеріал яких на всі 100% складається з перероблених металів: літію, нікелю, кобальту та марганцю. Для виготовлення цих комірок компанія використала відпрацьовані високовольтні батареї власного виробництва.
Співпраця з cylib та особливості проєктуПроєкт реалізується у партнерстві зі стартапом cylib з Аахена, заснованим у 2022 році при RWTH Aachen University. Серед засновників компанії — Лілліан Швіх, Пол Сабарні та Гідеон Швіх. У cylib є дослідницький центр в Аахені, майданчик для гідрометалургійної переробки в Дормагені (у процесі будівництва), а також цех для розбирання та механічної обробки батарей у Вернберг-Кебліці.
Перероблена сировина з батарей у контейнері під час обробки. Фото: Porsche Пілотне випробування та плани на майбутнєНаразі виготовлені у межах пілотного проєкту акумуляторні комірки проходять випробування на тестових автомобілях. Перші результати підтвердили технічну життєздатність цієї технології, а Porsche планує оприлюднити нові дані у другій половині 2026 року.
З травня 2026 року компанія переробляє відпрацьовані батареї зі своїх сервісних центрів у Німеччині,
використовуючи гідрометалургійний (водний) метод. Отриману сировину обліковують окремо, і з 2028 року вона стане доступною не лише для Porsche, але й для партнерів у виробництві акумуляторних комірок.
"З травня 2026-го Porsche переробляє відпрацьовані високовольтні батареї зі своїх сервісних центрів у Німеччині водним (гідрометалургійним) методом. Здобуту сировину ведуть на окремому обліковому рахунку матеріалів і з 2028 року вона має стати доступною не тільки самій компанії, а й окремим партнерам для виробництва батарейних комірок".
Ще у 2024 році Porsche інвестувала в стартап cylib. Обидві компанії прагнуть впровадити розроблені технології у серійне виробництво, однак поки що не розголошують деталей щодо масштабування чи собівартості майбутніх акумуляторних комірок. Також не уточнюється, коли саме може розпочатися масове виробництво.
