Черги на західному кордоні давно стали не просто незручністю для водіїв, а окремою логістичною проблемою. Війна змінила транспортні маршрути, збільшила навантаження на автомобільні переходи та зробила західний кордон одним із ключових напрямків для руху людей і вантажів.
Саме на цьому тлі Україна продовжує розбудовувати нові маршрути до Європейського Союзу. Один із таких проєктів – пункт пропуску «Біла Церква – Сігету-Мармацієй» на українсько-румунському кордоні. Йдеться про домовленості, які мають забезпечити запуск нового автомобільного переходу через Тису та водночас зберегти цілодобову роботу вже чинного переходу Солотвино – Сігету-Мармацієй.
На початку вересня 2026 року Кабінет Міністрів постановою №1088 затвердив Угоду з Урядом Румунії про внесення змін до попередньої угоди щодо відкриття нового міжнародного пункту пропуску через українсько-румунський державний кордон між Білою Церквою та Сігету-Мармацієй. Документ укладено у формі обміну нотами: українська та румунська сторони здійснили відповідні дії 23 липня та 19 серпня 2026 року в Бухаресті.
Тобто йдеться вже не про намір розпочати переговори.
Україна та Румунія погодили зміни, а український уряд їх офіційно затвердив. При цьому сама історія нового пункту пропуску розпочалася значно раніше.
Коли домовилися про новий пункт пропуску
Ще 15 серпня 2023 року Кабмін схвалив проєкт угоди у формі обміну нотами про відкриття нового міжнародного пункту пропуску Біла Церква – Сігету-Мармацієй. Угоду уклали у серпні 2023 року. Вона передбачила відкриття нового пункту пропуску через українсько-румунський кордон між цими населеними пунктами.
Таким чином, рішення 2026 року – це зміна вже існуючих міждержавних домовленостей. Одна з ключових особливостей домовленостей 2026 року – необхідність узгодити роботу нового переходу з уже діючим пунктом пропуску Солотвино – Сігету-Мармацієй.
За інформацією, оприлюдненою під час підготовки змін, румунська сторона наполягала, щоб чинний пункт пропуску Сігету-Мармацієй – Солотвино залишався відкритим цілодобово і після запуску нового переходу. Окремо передбачалося дозволити пішохідний рух через новий пункт Біла Церква – Сігету-Мармацієй. Це важливий момент, оскільки поява нового переходу не означає автоматичного припинення роботи старого.
Фактично Україна та Румунія формують додатковий маршрут через кордон, а не замінюють ним Солотвино.
Новий КПП пов’язаний із будівництвом мосту через Тису
Новий пункт пропуску є частиною більшого інфраструктурного проєкту. 18 жовтня 2023 року Україна та Румунія підписали окрему угоду про будівництво автодорожнього прикордонного мосту через річку Тиса між Білою Церквою та Сігету-Мармацієй. У грудні 2024 року Кабмін затвердив цю угоду, а 17 грудня 2024 року вона набула чинності для України.
Документ передбачає не лише будівництво самого мосту, а й під’їзної інфраструктури з обох боків кордону. Українська сторона має забезпечити будівництво під’їзних шляхів на своїй території, тоді як румунська сторона бере участь у фінансуванні техніко-економічного обґрунтування, мосту та дорожньої інфраструктури на румунській території.
Угода також передбачає створення пунктів прикордонного контролю по обидва боки мосту. Сторони домовлялися реалізувати проєкт у найкоротші строки, але не пізніше 2030 року
У 2026 році проєкт уже перейшов до практичної стадії. Агентство відновлення повідомляло про фінальний етап підготовки нового міжнародного автомобільного пункту пропуску «Біла Церква – Сігету-Мармацієй».
Для першого етапу передбачено використання тимчасової модульної інфраструктури, необхідної для оформлення автомобілів.
Раніше також повідомлялося, що новий перехід планують запускати спочатку для легкових автомобілів, не чекаючи завершення будівництва постійного комплексу.
На першому етапі пункт пропуску працюватиме цілодобово для легкових авто вагою до 3,5 тонни, а його пропускна здатність складе до 700 автомобілів на добу. Згодом, із завершенням будівництва, тут зможуть оформлюватися також автобуси та вантажівки.
Тому залишається ще практичний етап – завершення необхідної інфраструктури, організація контролю та фактичний запуск руху.
Чи зменшить новий КПП черги на кордоні
Поява ще одного автомобільного переходу потенційно дозволить розподілити частину транспортного потоку між кількома пунктами пропуску. Це особливо актуально для Закарпаття, де навантаження на автомобільні переходи залишається значним. Водночас говорити, що новий КПП гарантовано ліквідує черги, поки передчасно. На фактичну пропускну спроможність впливатимуть не лише кількість смуг чи кількість пунктів контролю,
а й організація роботи митниці та прикордонників, стан під’їзних доріг, можливості контролю з румунського боку та розподіл транспортного потоку.
Тобто новий перехід може стати додатковим маршрутом і зменшити навантаження на чинні КПП, але наскільки саме скоротяться черги, стане зрозуміло лише після його запуску та виходу на фактичну пропускну спроможність.
Для Солотвинської громади поява нового переходу має ще одну особливість. Новий КПП розташований неподалік від Солотвина, але не має замінити чинний пункт Солотвино – Сігету-Мармацієй. Навпаки, погоджені у 2026 році зміни передбачають збереження його роботи цілодобово.
Водночас додатковий перехід через Тису може створити альтернативний маршрут для частини пасажирського та автомобільного потоку. Для громади це також означає потенційне збільшення транспортної доступності, розвиток прикордонної інфраструктури та додаткові можливості для місцевого бізнесу і туризму.
Наступний ключовий етап – фактичний запуск переходу та організація його роботи. Саме після цього можна буде оцінити, наскільки новий маршрут вплине на навантаження на інші українсько-румунські пункти пропуску та чи скоротиться час очікування для тих, хто перетинає кордон.
Чи відчує це водій, який сьогодні стоїть у черзі на іншому КПП, залежатиме вже не тільки від самого нового переходу. Вирішальними будуть його фактична пропускна спроможність, організація контролю з обох сторін кордону та те, наскільки транспортний потік справді перерозподілиться між пунктами.
Зазначимо, що повний текст угоди у формі обміну нотами 2026 року наразі не оприлюдений у відкритому доступі.
