Hyundai, здається, вирішила влаштувати невелику революцію в сегменті компактних кросоверів. Поки ми звикали до плавних і «добрих» форм поточного покоління Bayon, корейський автогігант готує його радикальне переосмислення. Перші офіційні тизери чітко дають зрозуміти: від образу «просто високого хетчбека» не залишиться й сліду. Новий Hyundai Bayon прагне зайняти свою нішу як повноцінний SUV, демонструючи набагато більш агресивний і мускулистий вигляд.
Тизер передньої частини нового кросовера Hyundai Bayon. Джерело: Hyundai«Мистецтво Сталі»: Дизайн, натхненний старшими братамиЯкщо судити з опублікованих ескізів, Hyundai Bayon нового покоління отримає помітно масивніший і кутастий силует. Це не випадковість, а втілення оновленої дизайнерської філософії бренду — «Art of Steel» (Мистецтво сталі). Високий капот, виразні колісні арки та різко окреслені грані покликані надати автомобілю брутальності та візуальної потужності. Свого часу Bayon прагнув до витонченості, але тепер він явно орієнтується на успіх свого старшого і більш брутального побратима — Hyundai Tucson.
Агресивний погляд нового Bayon. Фото: Hyundai
Інноваційне світлотехніка та впізнавані рисиОсобливу увагу інженери та дизайнери приділили світловому обладнанню. Передні фари виконані у дзеркальному форматі, а денні ходові вогні отримали унікальний H-подібний малюнок, який маркетологи Hyundai влучно назвали H-Edge. Задні ліхтарі, розтягнуті на всю ширину кузова, створюють стійкі асоціації з електричним Ioniq 5, а деякі експерти знаходять у них відгомони стилю Opel Mokka. Це рішення не тільки надає автомобілю сучасного вигляду, але й забезпечує миттєву впізнаваність на дорозі.
Задня оптика в стилі хай-тек. Фото: Hyundai
Інтер'єр: Цифрова еволюція та «фритюрниця»Хоча офіційних фотографій інтер'єру поки немає, технічні ескізи дозволяють зазирнути всередину. Архітектура передньої панелі, схоже, майже повністю запозичена в оновленої Hyundai i20. Очікуються два об'єднаних цифрових дисплеї та просунута мультимедійна система з екраном діагоналлю 12.3 дюйма. Однак найбільшу дискусію в соціальних мережах викликала центральна консоль. Через свою специфічну форму блок управління кліматом вже встигли прозвати «фритюрницею».
Це, безумовно, незвично, але у світі автодизайну, де всі прагнуть до уніфікації, подібна оригінальність скоріше плюс.
Технології для покоління Z: Apple CarPlay та бездротова зарядкаУ технологічному плані новий Bayon обіцяє бути на висоті. Бездротова зарядка для смартфонів і повний комплекс систем допомоги водієві (ADAS) стануть стандартом. Виробник явно робить ставку на цифрову інтеграцію, розуміючи, що для сучасної аудиторії, особливо для молодих покупців, наявність Apple CarPlay та Android Auto без дротів часто важливіша, ніж тонкощі налаштувань підвіски. Кількість пікселів на дисплеї, судячи з усього, стає одним з ключових критеріїв вибору.
Двигуни: Без сюрпризів, але з м'яким гібридомПід капотом Hyundai Bayon революцій не передбачається. Основним двигуном залишиться добре зарекомендував себе 1.0-літровий турбований T-GDI потужністю 100 к.с. У парі з ним працюватиме або шестиступінчаста механічна коробка передач, або семиступінчастий «робот» з подвійним зчепленням. Для тих, хто шукає хоч трохи електрифікації, буде доступна опція «м'якого» гібрида на 48 вольт.
Hyundai Bayon. Фото: Hyundai
Також ходять чутки про можливу появу більш потужної версії на 115 к.с., яка нещодавно дебютувала в оновленому Kia Stonic. А ось дизельних двигунів або повноцінних підключаємих гібридів чекати не варто – для цих цілей у Hyundai є окрема лінійка Ioniq. Офіційна прем'єра нового Bayon не за горами, і тоді ми зможемо оцінити, наскільки сильно його «мускулистість» на картинках відповідає реальності.
Втім, якщо вам здається, що навіть оновлений Bayon все одно буде занадто компактним, можливо, варто розглянути більш екстремальні варіанти, на кшталт Dethleffs Graneo A 6823-2 – цей будинок на колесах гарантовано вирішить будь-які проблеми з простором.
Повідомлення Hyundai Bayon перероджується: Як «Мистецтво Сталі» перетворює компакт на зухвалий SUV з цифровим салоном з'явилися спочатку на ITnet.
