Porsche заявила про подачу патентної заявки до Європейського патентного відомства (EPO) на унікальну трансмісію з подвійним зчепленням, яка може функціонувати як класичний автомат, а також імітувати механічну коробку передач з педаллю зчеплення та важелем у вигляді H-схеми.
Важіль перемикання передач у салоні автомобіля Porsche. Фото: Porsche Технологія, що поєднує автомат та механікуЗа замовчуванням трансмісія працює як знайомий двозчеплений автомат (PDK): водій може перемикати передачі за допомогою підрульових пелюсток або рухаючи важіль-селектор вперед і назад — аналогічне рішення використовується на Koenigsegg CC850. Однак у спеціальному режимі активується педаль зчеплення, а той самий важіль діє за принципом класичної H-схеми, імітуючи роботу механічної коробки передач.
Патентне креслення автомобіля Porsche з позначенням елементів. Фото: Carscoops Сумісність із сучасними силовими установкамиУ патенті описується, що система може працювати як із бензиновими, так і з гібридними двигунами. Це суттєво, адже наразі гібридна система Porsche 911 T-Hybrid несумісна з механічною коробкою — електромотор вмонтовується безпосередньо у DCT-трансмісію.
Місяць тому Тімо Реш, керівник Porsche Cars North America, визнав цю проблему, хоча підкреслив, що компанія працює над пошуком рішення.
Патентна схема системи керування педалями та важелем. Фото: Carscoops «Відродження механіки — модна тема серед преміальних виробників. Ferrari у лімітованій серії 12 Cilindri Manuale пішла схожим шляхом: там теж немає прямого механічного зв'язку між важелем, педаллю зчеплення й коробкою — усе перемикання йде через сенсори та блок керування, тобто це надбудова над DCT, а не класична "механіка". Ентузіазм навколо цієї моделі трохи охолов, щойно з'ясувалися подробиці. Наскільки "справжньою" виявиться механіка Porsche, судити поки зарано».
На даний момент мова йде лише про подану патентну заявку, а не про запуск серійної моделі чи підтвердження впровадження технології у виробництво. Ні номер заявки, ні дата її подання, а також можливі моделі, на яких можуть протестувати нову трансмісію, у матеріалах не розголошуються.
