Ціни на автомобільне пальне в ЄС останніми днями сягнули рекордних позначок. Нафта дорожчає на тлі війни на Близькому Сході та українських ударів по російських нафтопереробних заводах. Утім, у різних країнах ціни зросли по-різному — як і заходи, до яких вдалися уряди.
AFP пояснює, чому пальне дорожчає і як на це реагують у Європі.
Чому пальне таке дороге?
Від початку війни на Близькому Сході нафта різко подорожчала. Наприкінці лютого, перед початком бойових дій, барель коштував близько $70. Тепер — приблизно $100.
Ще стрімкіше зросли ціни на продукти переробки нафти: дизель, бензин та авіаційний гас. Країни Перської затоки не лише видобувають нафту, а й постачають на світовий ринок багато готового пального. Після російського вторгнення в Україну 2022 року Європа стала більше залежати від цих поставок.
Та нині доставляти пальне з країн Перської затоки стало надто дорого. Через небезпеку для суден у Червоному морі й Ормузькій протоці вартість морських перевезень різко зросла.
Танкери для готового пального вміщують значно менше, ніж судна для перевезення сирої нафти.
Тому, як пояснював наприкінці серпня генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянне, компаніям доводиться витрачати на доставку додатково близько $50 на кожен барель.
На світові поставки пального, особливо дизеля, впливають і регулярні українські удари дронами по російських НПЗ.
Через це ціни й далі зростають. Нафтопереробні компанії більше заробляють, а уряди шукають способів запобігти дефіциту.
Чому в країнах ЄС різні ціни на заправках?
Переважно через різницю в податках і субсидіях.
«У Європі податки становлять значну частину ціни пального», — пояснив економіст Energy Intelligence Жюльєн Матонньє. Мінімальний акциз у ЄС становить 33 євроценти за літр дизеля і 35,9 євроцента за літр неетилованого бензину. Окремо стягують ПДВ — щонайменше 15%. У Франції він становить 20%.
Крім того, кожна країна ЄС може встановлювати власні податки на пальне. Через це, за словами Матонньє, ціни на заправках помітно різняться.
Так, за даними ЄС, 14 вересня літр дизеля коштував близько €2,50 у Данії та Фінляндії, €2,29 у Франції та €1,83 в Іспанії. Загалом, зазначив Матонньє, податки часто становлять понад дві третини ціни пального в Європі.
Саме тому дизель у Європі дорожчий, ніж в Азії, хоча азійські країни сильніше відчувають наслідки війни з Іраном, пояснив Арне Ломанн Расмуссен із Global Risk Management.
Виробництво й доставка теж впливають на ціну, але меншою мірою. Без урахування податків ціни на пальне в різних країнах не можуть істотно різнитися: інакше продавці везли б його туди, де платять більше, додав експерт.
Як реагують у Європі?
Португалія та Румунія знизили податки на пальне, щоб стримати зростання цін на заправках.
Інші країни вирішили допомогти тим, кому подорожчання дається найважче. Зокрема, Болгарія оголосила, що майже 550 тисяч людей із вразливих груп отримають одноразову виплату — €50.
Євросоюз насамперед намагається підтримати галузі, які найбільше потерпають від високих цін на пальне. Єврокомісія дозволила країнам надавати державну допомогу аграріям, рибалкам і транспортним компаніям.
Президент Франції Емманюель Макрон звернувся до голови Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн із проханням переглянути деякі правила ЄС. Зокрема, він закликав пом’якшити вимоги до якості пального.
Якщо війни триватимуть, пальне може подорожчати ще більше.
