Інженери компанії Porsche подали новий патент, який передбачає, що автомобілі зі Штутгарту імітуватимуть системи перемикання передач Ferrari та Koenigsegg з електромережевим керуванням.
Перший такий патент був виявлений на початку цього року, а тепер і другий був зареєстрований у Європейському патентному відомстві, і він розвиває цю концепцію трохи далі, пише Autoblog.
Вперше представлений у 2022 році, Koenigsegg CC850 дебютував з розумною версією багатозчеплення, яка дозволяла водієві керувати коробкою передач як автоматичною, так і механічною, а цього року Ferrari представила щось подібне з 12Cilindri Manuale та її системою перемикання передач по дротах.
Тепер Porsche подала заявку на новий патент, який, схоже, дотримується подібних принципів. У патентній заявці описано систему, подібну до тієї, що ми вже бачили, але хоча Ferrari 12Cilindri працює лише як автоматична коробка передач або як імітація механічної, а Koenigsegg CC850 також дозволяє водієві перемикати передачі за допомогою підрульових перемикачів за кермом, конструкція Porsche додає ще одну опцію:
переміщення важеля перемикання вперед і назад, як у секвентальному режимі.
Читайте також:
153 кольори і нова коробка. Porsche представила Taycan 2027 з E-Shift, більшою батареєю і зміненою ціною Дещо подібно до того, як 12Cilindri Manuale може миттєво перемикатися з автоматичного в ручний режим за допомогою педалі зчеплення та переміщення важеля перемикання, у патенті Porsche зазначено, що натискання педалі зчеплення, коли автомобіль знаходиться в автоматичному або секвентальному режимах, все одно відключить зчеплення. В першому патенті Porsche не згадувалася педаль зчеплення.
Ще один спосіб, яким Porsche планує підвищити залученість, полягає у включенні магнітореологічних актуаторів у важіль перемикання передач, що допомагає важелю створювати відчуття механічного опору, незважаючи на те, що він не підключений безпосередньо до коробки передач. Підрульові перемикачі за кермом також можна використовувати для налаштування спортивних відчуттів перемикання передач, ймовірно, через меню на панелі приладів водія. Але наявність такої великої кількості опцій на важелі може заплутати,
тому в патенті зазначено, що встановлений на кермі перемикач дозволить водієві вибрати режим, у якому він хоче бачити автомобіль: ручний, секвентальний, перемикання передач за допомогою підрульових перемикачів або повністю автоматичний.
Нещодавно випущений Porsche 911 Carrera S 2027 року має механічну коробку передач, і Porsche могла б навіть випустити Panamera з механічною коробкою передач, якби заможний клієнт дійсно цього захотів, але наразі жоден гібридний продукт Porsche не пропонується з механічною коробкою передач. Фактично, кілька тижнів тому Porsche заявила, що поки що неможливо поєднати важіль перемикання передач із системою T-Hybrid, і додала, що це застереження до заяви, можливо, було натяком на патенти, які подав Штутгарт.
Читайте також:
Лише 50 екземплярів. В Італії презентували кастомну версію Porsche 911 потужністю 800 к.с. Porsche знає, що клієнти люблять її механічні коробки передач, але автовиробнику також потрібно дотримуватися майбутніх цільових показників викидів. Завдяки цьому винаходу Porsche може запропонувати ефективність гібрида з автоматичною коробкою передач поряд із увімкненням механічної коробки передач, без переробки електродвигуна T-Hybrid, інтегрованого в трансмісію.
Раніше NV Авто писав, що німецький виробник спортивних автомобілів Porsche розглядає можливість випуску нового флагмана модель може отримати восьмициліндровий опозитний двигун. Раніше такі двигуни Porsche використовувала тільки в гоночних автомобілях, але ніколи не ставила на серійні машини.
Porsche не випускав суперкар понад десять років, оскільки виробництво 918 Spyder припинилося в червні 2015 року. Але компанія вже оголосила про плани розглянути нову модель, яка позиціонується вище за 911.
Читайте також:
Лише 100 екземплярів для Європи. Porsche готує прем'єру суперкара 911 Bergsport
