Японська компанія Mazda не зовсім готова відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння, стверджуючи, що бензинові двигуни ще мають багато ресурсів.
Керівник проекту Mazda Europe з планування та спільного створення продуктів Моріц Освальд чітко дав зрозуміти, що компанія не збирається відмовлятися від бензинових та дизельних двигунів лише тому, що електромобілі привертають більше уваги, пише Autoblog.
Можна сказати, що Mazda пишається своєю надзвичайною незалежністю. З моменту розлучення з Ford, автовиробник з Хіросіми процвітає, випускаючи справді хороші автомобілі. Багато автомобілів, які вона випускає, описуються як найкращі у своєму класі за рівнем задоволення від водіння
Компанія також твердо вірить, що у двигунів внутрішнього згоряння попереду ще довге життя. Моріц Освальд, керівник проекту з планування та спільного створення продуктів у Mazda Motor Europe, заявив, що компанія не збирається знімати з виробництва традиційні двигуни найближчим часом.
Читайте також:
Це просто паніка. Один з керівників Mazda пояснив високі продажі електромобілів «Частина нашої стратегії полягає в тому,
що ми хочемо мати правильний двигун для правильного клієнта. Тому ми продовжуватимемо інвестувати в наш підхід, що базується на кількох рішеннях. Ми не вб'ємо двигун внутрішнього згоряння завтра», — сказав Освальд. Потім він додав: «Двигуни внутрішнього згоряння все ще надзвичайно актуальні в усьому світі. Якщо говорити про ринки, такі як США, то двигуни внутрішнього згоряння протягом наступних кількох років точно будуть найкращим варіантом. Частка електромобілів на ринку автомобілів з електричним згорянням там все ще надзвичайно низька, навіть з урахуванням внутрішнього ринку Tesla. Також у Японії ми бачимо, що двигуни внутрішнього згоряння все ще дуже актуальні».
Однак Mazda також не збирається відмовлятися від електромоторів та гібридів. Хоча вона твердо вірить у збереження потужності двигунів внутрішнього згоряння, їй все ще потрібна гібридна система, яка дійсно може конкурувати з конкурентами. Компанія справді вивчає це питання, як підтвердив Освальд. Це також підтверджує твердження Mazda про те, що гібрид CX-5 буде гідним варіантом, враховуючи уроки,
отримані з попередніх спроб. Судячи з усього, Mazda використовуватиме гібридизацію, щоб підтримувати двигуни живими та актуальними протягом багатьох років.
Читайте також:
Під камуфляжем. Mazda вперше показала кросовер CX-3 нового покоління Mazda також зайшла так далеко, що намагається вловлювати викиди CO2 у своїх вихлопних системах. Це все ще на стадії прототипу, але мета полягає в тому, щоб переробити ці викиди за допомогою цеоліту на більш корисні матеріали, такі як пластмаси, добрива або синтетичне паливо. Це, мабуть, один зі способів подолати посилення норм викидів, одночасно рухаючись до вуглецевої нейтральності.
Раніше NV Авто писав, що Mazda готує спортивну версію хетчбека Mazda3. Вона може вийти вже в першій половині 2027 року.
Основою для новинки, ймовірно, стане 2,5-літровий турбомотор нинішньої Mazda3. На преміальному пальному він видає 255 к. с. і 430 Нм, на звичайному 227 к. с. і 420 Нм. Джерело MotorFan оцінює віддачу доопрацьованого двигуна приблизно в 300 к. с. Така потужність зробить хетчбек конкурентом Toyota GR Corolla. Автомобіль також може отримати повний привід.
Читайте також:
Легенда Ле-Мана у вогні. Пожежа ледь не знищила культовий гоночний прототип Mazda
