ADAC провела випробування функції Vehicle-to-Load (V2L) на шести електромобілях, виявивши значні енергетичні втрати. Функція V2L дозволяє живити електроприлади від тягової батареї авто, що може бути корисним у кемпінгу чи на природі. Проте, тестування показало, що ця функція має обмеження, про які водіям варто знати. У тестуванні взяли участь BMW iX3, BYD Seal, KIA EV5, MG4, Renault 5 та XPeng G9.
Особливості V2L електромобілівВласне споживання системи V2L вдалося виміряти у п’яти з шести автомобілів. Наприклад, KIA EV5 витрачала найменше енергії — 390 Вт. MG4 та XPeng G9 споживали по 400 Вт, а BYD Seal — 440 Вт. Renault 5 виявила найвищі втрати — 500 Вт. Для BMW iX3 вимірювання не вдалося провести. Такі втрати особливо значні під час тривалої роботи малопотужної техніки.
Наприклад, якщо підключити 50-ватний холодильник до автомобіля з власним споживанням V2L на рівні 450 Вт, сама система витрачатиме у дев’ять разів більше енергії. Це означає, що батареї ємністю 60 кВт·год вистачить приблизно на п’ять з половиною діб роботи без урахування споживання підключеної техніки.
Безпека роботи V2L була на високому рівні. Під час штучного короткого замикання та перевантаження всі автомобілі автоматично відключали живлення. Адаптери, високовольтні системи та інша електроніка не зазнали пошкоджень, а машини залишилися справними після тестів.
На що звернути увагу українським водіям
- Власне споживання енергії: Споживання енергії V2L може бути значним, що впливає на тривалість роботи. Це важливо врахувати, якщо плануєте використовувати електромобіль для живлення малопотужних приладів.
- Безпека: Системи V2L демонструють високий рівень безпеки, проте важливо дотримуватись рекомендацій виробника та правильно підключати адаптери.
- Вплив погоди: Використання V2L під дощем або в умовах підвищеної вологості заборонено, тому важливо враховувати погодні умови перед використанням.
- Повідомлення про помилки: Деякі автомобілі можуть мати незрозумілі повідомлення про помилки. Рекомендується ознайомитися з інструкцією з експлуатації для вирішення таких ситуацій.
- Тривалість роботи: Використання V2L для тривалого живлення малопотужної техніки невигідне через високе споживання енергії системою.
Випробування ADAC показало, що функція V2L у електромобілів має значні енергетичні втрати, що може вплинути на її ефективність. Хоча V2L може бути корисною в певних умовах, водіям варто враховувати її обмеження. Зокрема, це стосується тривалої роботи малопотужних приладів, безпеки та погодних умов. Тому перед використанням V2L важливо зважити всі переваги та недоліки.
Часті запитання Що таке V2L електромобілів?
V2L дозволяє живити електроприлади від батареї електромобіля.
Які енергетичні втрати у V2L? Енергетичні втрати можуть сягати від 390 до 500 Вт залежно від моделі.
Чи безпечна функція V2L? Так, V2L безпечна, автомобілі автоматично відключають живлення в разі короткого замикання.
Коли варто використовувати V2L? V2L підходить для короткочасного живлення потужних приладів, але не для тривалої роботи малопотужних.
Читайте також
- Volkswagen знижує ціни на ID.4 у США на 12 500 доларів
- Alfa Romeo випускає серію Edizione Luna Rossa для чотирьох моделей
- Land Rover тестує компактний Baby Defender на Нюрбургринзі
Приєднуйтесь до наших каналів
Фото: smart-me AG / Pexels
Джерело: ADAC перевірив V2L і знайшов приховані енергетичні витрати
