Renault почала британські продажі оновлених електромобілів Megane E-Tech та Scenic E-Tech. Найважливішою зміною для Megane стала нова літій-залізо-фосфатна батарея місткістю 67 кВт·год, яка збільшила паспортний запас ходу приблизно до 492 кілометрів. Завдяки державній програмі підтримки стартова ціна моделі у Великій Британії знизилася до £28 245.
Renault переглянула батарейну технологіюПопередній Megane E-Tech використовував акумулятор місткістю 60 кВт·год із нікель-марганець-кобальтовою хімією. Після модернізації Renault перейшла на літій-залізо-фосфатні елементи та збільшила місткість батареї до 67 кВт·год.
LFP-технологія давно поширена серед китайських виробників і дедалі активніше використовується європейськими марками. Однією з її головних переваг є можливість зменшити використання дорогих компонентів, зокрема кобальту й нікелю.
Водночас LFP має власні особливості, включно з іншою поведінкою за низьких температур. Тому оцінювати нову батарею потрібно не лише за хімічним складом, а й за ефективністю системи підігрівання та керування заряджанням.
Запас ходу збільшився
Оновлений Megane отримав заявлений пробіг до 306 миль, або приблизно 492 км. Це покращує позиції моделі серед компактних сімейних електромобілів.
Збільшення батареї не є єдиною зміною. Renault також модернізувала систему заряджання, що дозволило зробити автомобіль універсальнішим для далеких поїздок.
При цьому паспортний запас ходу слід розглядати як сертифікаційний показник. На автомагістралі або в холодну погоду фактичний пробіг залежатиме від швидкості та умов експлуатації.
Потужність заряджання зросла до 165 кВтRenault підвищила максимальну потужність швидкого DC-заряджання Megane до 165 кВт. За інформацією виробника, це дозволило скоротити час поповнення батареї з 15 до 80% приблизно до 24 хвилин.
Покращення часу заряджання особливо важливе для автомобіля, який використовується не лише в місті. Саме швидкість відновлення запасу енергії часто визначає тривалість зупинок під час подорожей.
Водночас максимальні 165 кВт не означають, що автомобіль підтримуватиме таку потужність протягом усього процесу. Реальний час залежить від зарядної кривої, температури акумулятора та характеристик станції.
Державна підтримка змінила цінуУ Великій Британії оновлений Megane тепер відповідає вимогам програми Electric Car Grant, яка передбачає знижку до £3750 для відповідних автомобілів.
Раніше модель могла отримувати менший рівень підтримки. Після переходу на нову батарейну технологію та виконання умов програми покупці отримали доступ до більшої знижки.
У результаті британська стартова ціна зменшилася до £28 245. Це суттєво змінює позиціонування моделі відносно конкурентів, хоча ціни на інших ринках визначатимуться окремо.
Scenic також модернізувалиБільший Renault Scenic E-Tech теж отримав оновлену батарею. Її місткість збільшили приблизно на 2 кВт·год, що дозволило підвищити паспортний запас ходу до 392 миль, або приблизно 631 км.
Завдяки аналогічній британській програмі підтримки стартова ціна Scenic становить £33 245. Це робить автомобіль доступнішим для сімейних покупців.
Renault таким чином одночасно зміцнює позиції двох електричних моделей різних розмірів. Megane орієнтований на компактніший формат, тоді як Scenic пропонує більше простору для пасажирів та багажу.
Конкуренція в електричному сегменті посилюєтьсяОновлений Megane конкурує з Volkswagen ID.3, Opel/Vauxhall Astra Electric та іншими компактними електромобілями. Для покупців ключовими чинниками залишаються ціна, запас ходу й швидкість заряджання.
Перехід на LFP демонструє загальну тенденцію автомобільної індустрії. Виробники прагнуть знижувати собівартість батарей, не відмовляючись від достатнього пробігу та сучасних характеристик.
Британська ціна Megane також показує, наскільки сильно локальні державні програми можуть впливати на конкурентоспроможність електромобілів. Для українського ринку такі цифри не можна переносити безпосередньо, оскільки структура податків і стимулів відрізняється.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Renault представила оновлений Megane E-Tech (відео )
Renault представила оновлений Megane E-Tech із батареєю на 67 кВт·год
Чому Renault Megane IV 2021 року вважається одним із найекономніших авто у своєму класі
Renault Megane III з пробігом: чи варто купувати, на що звернути увагу та які проблеми бувають (відео)
Чи варто купувати Renault Megane 3 (2016): експертний огляд надійності, типових «слабких місць» і витрат на ремонт (відео)
Renault готує «гарячий» Megane E-Tech: електрохетчбек отримає спортивну версію
Запись Renault Megane отримав нову батарею та став доступнішим впервые опубликована на сайте .
