Audi продовжує розвивати одну зі своїх найхарактерніших моделей — A6 Allroad. Новий універсал отримав збільшений дорожній просвіт, повний привод та шестициліндрову силову установку, зберігши концепцію автомобіля для комфортних далеких подорожей. Перші дорожні випробування показали, що виробник не збирається повністю поступатися сегментом позашляхових універсалів на користь SUV.
Allroad залишається особливою моделлю AudiПерший A6 Allroad Quattro з’явився ще у 2000 році. Тоді автомобіль запропонував незвичайне поєднання великого преміального універсала з підвищеною прохідністю та повним приводом.
Подібні машини набули популярності приблизно півтора-два десятиліття тому. Однак із подальшим зростанням попиту на SUV більшість виробників поступово скоротила присутність у цій ніші.
Audi вирішила зберегти Allroad як окрему концепцію. Модель орієнтована на покупців, яким потрібна практичність універсала та можливість упевненіше рухатися складними дорогами, але які не хочуть переходити на високий кузов кросовера.
Шестициліндровий двигун підкреслює туристичний характерНовий A6 Allroad зберігає орієнтацію на потужні силові установки,
придатні для тривалих швидкісних поїздок. Шестициліндровий двигун повинен забезпечувати високий крутний момент і плавну роботу.
Для великого універсала це особливо важливо, оскільки власники часто використовують такі машини для подорожей із пасажирами та багажем. Достатній запас тяги допомагає підтримувати комфортний темп руху без необхідності постійно працювати з трансмісією.
Водночас конкретні силові установки та комплектації можуть відрізнятися залежно від ринку. Остаточні характеристики для кожної країни потрібно оцінювати за локальними специфікаціями Audi.
Збільшений кліренс розширює можливостіГоловна відмінність Allroad від традиційного A6 Avant — підвіска та оснащення, орієнтовані на складніші дорожні умови. Підвищений кліренс дозволяє впевненіше рухатися нерівним покриттям, а повний привод покращує реалізацію тяги.
Це не означає, що Allroad замінює спеціалізований позашляховик. Довгі звиси кузова та дорожня концепція шасі створюють природні обмеження під час руху складним бездоріжжям.
Проте для більшості звичайних заміських маршрутів подібний автомобіль може виявитися достатньо універсальним.
Саме тому Allroad має власну аудиторію серед водіїв, яким не потрібен великий SUV.
Універсал має аеродинамічну перевагуВідносно низький кузов традиційного універсала потенційно дозволяє зменшувати аеродинамічний опір порівняно з високими кросоверами. Це особливо помітно під час тривалого руху автомагістраллю.
Нижче розташований центр мас також може позитивно впливати на керованість. Великий універсал зберігає легковий характер, тоді як SUV нерідко потребує складніших рішень для компенсації більшої висоти кузова.
Водночас Allroad має додаткову висоту підвіски та позашляхове оформлення, які частково зменшують перевагу звичайного універсала. Автомобіль створювався як компроміс між двома конструктивними підходами.
Головні конкуренти поступово зникаютьСегмент піднятих преміальних універсалів суттєво скоротився. Багато виробників зосередилися на кросоверах, оскільки саме вони забезпечують основні обсяги продажів.
Для Audi це створює певну конкурентну перевагу. Компанія продовжує пропонувати автомобіль, який має відносно небагато прямих сучасних аналогів.
Проте невелика кількість конкурентів може свідчити не лише про вільну ринкову нішу,
а й про обмежений загальний попит. Саме тому для Allroad важливе правильне преміальне позиціонування.
Чому A6 Allroad має значення для майбутнього універсалівАвтомобільна індустрія дедалі активніше переходить на електрифіковані платформи та високі кузови. На цьому тлі збереження великого традиційного універсала демонструє готовність Audi працювати з відносно вузькою, але лояльною аудиторією.
Для покупців Allroad залишається альтернативою кросоверам із подібним рівнем комфорту. Він поєднує великий багажник, преміальний салон і легковий характер керування з можливістю частіше виїжджати за межі асфальту.
Подальший успіх моделі залежатиме від того, наскільки ефективно Audi зможе поєднати традиційну конструкцію, сучасну електроніку та конкурентні витрати на експлуатацію.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Audi A6 e-tron проїхав 1337 км без заряджання та встановив рекорд (ФОТО)
Новий Audi A6 allroad отримав широкий кузов, пневмопідвіску та гібридну версію (відео)
Новий Audi A6 allroad дебютував із пневмопідвіскою та гібридною версією (фото)
Продати чи рятувати: власниця Audi A6 C5 розповіла, скільки коштує утримання старого німця (відео)
В Україні почали продавати нове покоління бізнес-седана Audi A6 C9
Запись Новий Audi A6 Allroad пройшов перші дорожні випробування (ФОТО) впервые опубликована на сайте .
