Велика Британія може суттєво змінити свою політику щодо китайських автомобілів. Уряд розглядає можливість введення додаткових тарифів на імпорт машин із Китаю, зокрема у контексті переговорів із Європейським Союзом щодо майбутньої промислової політики Made in Europe. Нині британський ринок залишається одним із найбільш відкритих для китайських брендів серед великих європейських країн.
Китайські марки швидко збільшують часткуBYD, Chery, Jaecoo та інші виробники активно нарощують продажі. За окремими підрахунками, китайські бренди вже забезпечують значну частину нових електромобілів у Великій Британії. Покупців приваблюють конкурентні ціни, довгі гарантії та багате стандартне оснащення. Для традиційних європейських і японських брендів це створює дедалі сильніший тиск.
ЄС уже має значно вищі митаЄвропейський Союз раніше запровадив додаткові тарифи на китайські електромобілі після розслідування державних субсидій. Розмір залежить від виробника і може бути суттєвим. Британія після Brexit проводить власну торговельну політику і досі не копіювала європейську систему.
Це створює ситуацію, коли той самий китайський автомобіль потенційно простіше та дешевше продавати у Великій Британії, ніж у ЄС.
Брюссель не хоче отримати «обхідний маршрут»Європейські політики побоюються, що країни з м’якшими умовами можуть стати непрямим каналом для китайського виробництва. Особливо це важливо, якщо Велика Британія хоче отримати доступ до певних переваг майбутньої програми Made in Europe. ЄС може вимагати більш узгодженої торговельної політики.
Але мита мають і зворотний бікКитай є важливим ринком для британських виробників. Особливо це стосується Jaguar Land Rover та інших преміальних марок. Якщо Лондон запровадить жорсткі тарифи, Пекін може відповісти власними торговельними обмеженнями. Саме цього побоюється частина британської автомобільної галузі. Торговельна війна майже ніколи не впливає лише на одну сторону.
Для покупця наслідок простий — автомобілі можуть подорожчатиІмпортне мито зрештою часто частково перекладається на роздрібну ціну. Виробник може взяти частину витрат на себе, щоб не втратити ринок. Але за великого тарифу зберігати попередню ціну стає складно.
Тому доступні китайські EV можуть втратити одну зі своїх головних переваг.
Мита можуть прискорити локальне виробництвоЄ й інший можливий результат. Щоб уникнути імпортних тарифів, китайські компанії починають будувати заводи в Європі. BYD, Chery та інші виробники вже розглядають або реалізують подібні проєкти. У довгостроковій перспективі це може створити робочі місця всередині Європи й одночасно зробити сам термін «китайський автомобіль» набагато умовнішим. Машина може мати китайський бренд, європейський завод, локальних постачальників та батарею з кількох країн.
Рішення матиме наслідки далеко за межами БританіїБританський ринок великий і впливовий. Якщо він приєднається до тарифної політики ЄС, для китайських брендів стане значно складніше використовувати Західну Європу як простий експортний ринок. Їм доведеться активніше локалізувати виробництво. Для традиційних виробників це дасть короткостроковий захист. Для покупців результат неоднозначний: менша цінова конкуренція може означати дорожчі автомобілі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Китайський Jaecoo 7 став найпопулярнішим новим автомобілем Великої Британії
Китайські автомобілі захоплюють європейський ринок: глава Ford попередив США про наслідки
Канада дозволила ввезти десятки тисяч китайських електромобілів за низьким тарифом
>Volkswagen може залишити без виробництва чотири німецькі заводи та скоротити ще 50 тисяч працівників
Запись Велика Британія розглядає мита на китайські автомобілі: дешеві BYD та Chery можуть подорожчати впервые опубликована на сайте .
