Mercedes-Benz вирішила прибрати EQE з американської лінійки після того, як модель так і не змогла отримати достатнього попиту. Електричне сімейство створювалося як один із головних елементів переходу марки на батарейні автомобілі, але американські покупці значно краще сприйняли традиційні GLE, GLS та інші моделі.
Рішення стосується ширшої проблеми ранньої EQ-лінійки Mercedes. Компанія багато інвестувала у технології, однак дизайн і позиціонування автомобілів виявилися суперечливими. Частина клієнтів не бачила достатньої причини переходити з традиційного E-Class або GLE на дорожчі електричні аналоги.
Аеродинаміка перемогла традиційний дизайнEQE та EQS отримали дуже округлі кузови з низьким коефіцієнтом опору. Інженерно це мало сенс, оскільки кожне зменшення аеродинамічних втрат збільшує запас ходу.
Проблема полягала у сприйнятті. Багатьом покупцям дорогого Mercedes потрібні впізнавані пропорції, великий капот і традиційна престижність, а EQ-моделі виглядали зовсім інакше.
Згодом сама компанія почала повертатися до більш класичного дизайну електромобілів.
Ціна теж стала проблемою
Преміальний EV коштує дорого через батарею, складну електроніку та невеликі порівняно з масовими моделями тиражі. Але покупець порівнює кінцеву ціну, а не структуру собівартості.
Коли електричний Mercedes коштує дорожче за дуже добре оснащений бензиновий автомобіль того самого класу, клієнту потрібно дати чітку додаткову цінність.
Для частини американських покупців дальність і швидкість заряджання EQE не компенсували різницю.
Конкуренція теж стала значно сильнішоюMercedes запускав EQE в момент, коли Tesla вже мала великий парк і зарядну мережу, а BMW, Porsche, Rivian та Lucid активно розширювали пропозицію.
Пізніше на глобальному рівні з’явився ще й потужний тиск китайських преміальних брендів. Вони швидко додають нові батареї, дисплеї та системи допомоги за нижчою ціною.
Це не означає відмову Mercedes від електромобілівКомпанія продовжує розробляти нові EV, але змінює сам підхід. Замість окремого футуристичного сімейства EQ майбутні електричні машини дедалі сильніше інтегруються у звичайні модельні лінійки.
Покупець може отримати електричний автомобіль, який виглядає як нормальний Mercedes певного класу,
а не як окремий технологічний експеримент.
BMW рухається схожим шляхом із Neue Klasse.
Американський ринок особливо складний для седанівEQE Sedan одночасно зіткнувся з двома несприятливими тенденціями: нерівномірним попитом на EV та домінуванням SUV.
Навіть хороший традиційний седан сьогодні має значно меншу потенційну аудиторію в США, ніж двадцять років тому. Електричному седану преміального класу доводиться працювати у ще вужчій ніші.
Невдалий автомобіль може дати корисний досвідMercedes отримала величезну кількість даних про реальну експлуатацію, заряджання та очікування клієнтів. Наступне покоління EV може використати ці уроки.
Автомобільна індустрія переходить на нову технологію методом постійних ітерацій. Не кожна перша спроба стає комерційним успіхом.
EQE, ймовірно, запам’ятається як важлива перехідна модель. Він допоміг Mercedes освоїти масштабне виробництво преміальних EV, але одночасно продемонстрував, що технологічно правильний автомобіль ще не обов’язково відповідає емоційним очікуванням покупця.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mercedes-Benz скорочує модельний ряд: із продажу зникнуть EQE Sedan, AMG S63 та Maybach EQS SUV
Mercedes тестуватиме негорючі керамічні батареї для майбутніх електромобілів
Brabus перетворив Mercedes-AMG G63 на 900-сильний кабріолет за мільйон доларів (ФОТО)
Mercedes-AMG готує електричний SUV потужністю понад 1100 к.с. (ФОТО)
Mercedes отримала пріоритетний доступ до нового покоління твердотільних батарей ProLogium
Запись Mercedes-Benz EQE залишає американський ринок після слабких продажів впервые опубликована на сайте .
