BYD готує наступний етап розвитку одного зі своїх найуспішніших доступних електромобілів — Seagull. Модель, яка на китайському ринку коштує приблизно від $10 тисяч, отримує нову версію зі збільшеними габаритами та низкою технічних змін. На експортних ринках цей автомобіль відомий під назвою Dolphin Surf.
Саме Seagull є одним із найкращих прикладів того, наскільки далеко китайська автомобільна індустрія просунулася у зниженні вартості EV. Ще кілька років тому електромобіль із нормальною батареєю вважався технологією за $30–40 тисяч, тоді як BYD змогла перейти у ціновий сегмент звичайних бюджетних машин.
Збільшення кузова має практичну метуМаленькийSeagull добре працює у китайських мегаполісах, але міжнародний покупець часто очікує більше внутрішнього простору. Саме тому нова версія стає дещо більшою. Додаткові сантиметри можна використати для задніх пасажирів, багажника та кращого компонування батареї, не перетворюючи автомобіль на великий кросовер.
BYD не хоче втрачати головну перевагу — цінуЗбільшувати автомобіль легко, але кожен кілограм і кожен сантиметр додають матеріали та собівартість.
Компанії потрібно зберегти Seagull у бюджетній категорії. Саме тут BYD має сильну перевагу завдяки власному виробництву батарей, електромоторів та значної частини силової електроніки. Вертикальна інтеграція дозволяє економити на постачальниках.
Dolphin Surf уже став важливим для ЄвропиЄвропейська версія коштує дорожче через транспорт, тарифи та інші вимоги, але все одно залишається серед найдоступніших нових EV. Для BYD це спосіб вийти за межі образу виробника великих дорогих електромобілів. Масовий ринок виграється не автомобілями на 1000 к.с., а моделями, які може дозволити собі середня сім’я.
Маленька батарея має власну логікуУ бюджетному EV немає сенсу встановлювати 100 кВт·год заради запасу ходу у 700 км. Більшість міських власників щодня проїжджає відносно невеликі дистанції. Компактна батарея робить машину дешевшою, легшою та економнішою. За наявності домашньої зарядки 250–350 км реального запасу можуть бути цілком достатніми.
Європейські виробники реагуютьCitroën, Renault, Volkswagen та інші марки зараз активно працюють над електромобілями нижче €20–25 тисяч.
Саме тиск BYD та інших китайських брендів змусив їх пришвидшити розробку. Ринок поступово переходить від питання «чи можна створити хороший EV?» до питання «чи можна створити достатньо дешевий EV?».
Новий Seagull може стати ще небезпечнішим конкурентомЯкщо збільшена машина збереже низьку ціну, вона усуне одну з головних претензій до першої версії — дуже компактний формат. Це дозволить конкурувати не лише з міськими моделями, а й з частиною традиційних хетчбеків. BYD має достатній масштаб, щоб випускати автомобіль величезними серіями, а саме масштаб є одним із ключів до низької собівартості. У перспективі саме такі моделі можуть значно сильніше змінити глобальний ринок, ніж дорогі технологічні флагмани. Коли електромобіль коштує стільки ж, скільки базова бензинова машина, вибір силової установки перестає бути фінансовою привілеєю.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BYD повністю переробляє модель Seagull
Друге покоління BYD Seagull: новий дизайн та більше технологій
BYD випустить новий доступний електрокар Great Seagull із запасом ходу до 420 км
BYD випустила 150-тисячний комерційний електромобіль
BYD готує перший автомобіль із власною твердотільною батареєю (фото)
BYD Atto 3 EVO отримав задній привід, 230 кВт і 800-вольтову систему
Запись BYD готує нове покоління найдешевшого Seagull: популярний електрокар стане більшим впервые опубликована на сайте .
