Головне побоювання потенційних власників електромобілів - як швидко "помре" найдорожча деталь авто, його батарея. Щоб дати чітку відповідь, найбільший автомобільний клуб Європи ADAC придбав електрокар Volkswagen ID.3 ще у травні 2021 року і піддав його справжньому стрес-тесту.
Про це пише видання AUTO BILD.
Випробування "на знос"Автомобіль експлуатували у максимально жорсткому режимі, без дбайливого ставлення:
- регулярні тривалі поїздки швидкісними автобанами;
- постійне використання потужних станцій швидкої зарядки;
- зарядка до 100% із тривалим простоєм (що зазвичай розглядається як фактор підвищеного зносу).
Результати та цифриПопри інтенсивне навантаження, акумулятор виявив вражаючу стійкість до зносу. На момент перевірки після 220 000 кілометрів пробігу залишкова ємність батареї склала 89%, що означає втрату лише близько 11% від початкового обсягу. Середній темп деградації виявився дуже низьким - лише один відсоток на кожні 22 000 кілометрів шляху.
Окрім збереження ємності, електромобіль не втратив і у швидкості заряджання: система досі приймає потужність до 160 кВт, поповнюючи енергію з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Фахівців ADAC підсумували, що за збереження нинішніх темпів деградації акумулятор без проблем забезпечуватиме комфортний щоденний пробіг навіть після 350 000 км.
Роль програмного забезпеченняНа довговічність та ефективність вплинуло й вчасне оновлення ПЗ від виробника. У 2023 році Volkswagen випустив апдейт, який переналаштував терморегуляцію та систему підігріву батареї. Це суттєво знизило споживання енергії у холодну пору року, зберігши при цьому звичний запас ходу.
Експерти ADAC не збираються зупинятися на досягнутому й продовжують експеримент. Наступна планова позначка для довготривалого тесту - 250 000 кілометрів.
Нагадаємо, дослідники, які вивчили дані майже 50 тисяч електрокарів, з’ясували: після 90 тисяч км пробігу батареї починають швидше зношуватися.
