Porsche готується представити новий концепт флагманського суперкара з двигуном внутрішнього згоряння. За інформацією Autocar, автомобіль розташують вище 911, а сама ідея нагадує роль, яку свого часу виконували Carrera GT та 918 Spyder. Повна презентація концепту очікується вже найближчими днями.
Подія особливо символічна після кількох років, протягом яких Porsche активно говорила про електрифікацію. Компанія не відмовляється від EV, але нове керівництво явно повертає більше уваги до спортивних автомобілів із традиційними двигунами.
911 більше не обов’язково буде вершиною лінійкиЗвичайний 911 має десятки версій і залишається головним символом марки. Проте історично Porsche періодично створювала модель, яка стояла ще вище. Carrera GT отримала атмосферний V10 і карбонову конструкцію. 918 Spyder поєднала V8 з гібридною системою. Новий автомобіль має продовжити саме цю традицію.
Попередні тизери натякають на високообертовий двигунPorsche уже демонструвала короткі матеріали, де силова установка працює приблизно до 8000 об/хв. Для сучасної турбованої епохи це важливий сигнал.
Високі оберти та звук можуть стати частиною позиціонування автомобіля як максимально емоційної альтернативи електричним гіперкарам. Остаточна конфігурація двигуна поки офіційно не розкрита.
Чутки вказують на опозитний V8Один із найбільш цікавих сценаріїв передбачає flat-eight — восьмициліндровий опозитний двигун. Для серійного сучасного Porsche це було б надзвичайно незвичайне рішення. Така архітектура дозволяє розмістити масу низько, що корисно для центру тяжіння. Водночас створення абсолютно нового малосерійного двигуна коштує дуже дорого. Саме тому серійна модель повинна мати високу ціну.
Porsche хоче продавати менше, але дорожчеНова корпоративна стратегія передбачає активніший розвиток ексклюзивних машин, програм Sonderwunsch та спеціальних серій. Це наближає бізнес-модель до Ferrari. Виробнику не обов’язково постійно збільшувати загальні обсяги, якщо середня ціна та маржа кожної машини зростають. Суперкар ідеально працює як вершина такої стратегії.
Електромобілі створили цікаву проблему для суперкарівСьогодні сімейний EV може мати 800 або навіть 1000 к.
с. Саме тому максимальна потужність більше не гарантує ексклюзивності. Виробникам дорогих спорткарів доводиться продавати інші відчуття: низьку масу, механічний звук, рідкісний двигун та унікальний дизайн. Новий Porsche може зробити саме це. Він не обов’язково повинен бути найпотужнішим автомобілем світу, але має пропонувати досвід, який не можна отримати у важкому електричному SUV.
Ferrari та McLaren залишаються головними орієнтирамиFerrari активно використовує гібридні системи, а McLaren готує наступне покоління своїх моделей. У сегменті понад €300 тисяч технологічна конкуренція величезна. Porsche має сильну перевагу у вигляді історії та надзвичайно лояльної клієнтської бази. Найрідкісніші 911 уже продаються з величезним попитом. Новий halo-car потенційно буде розпроданий ще до початку серійного виробництва.
ДВЗ не повертається замість EV — він отримує нову рольВажливо не трактувати цей автомобіль як повну відмову Porsche від електрифікації. 718 переходить на батарейну платформу, Taycan та Macan Electric продовжують розвиток. Проте у найбільш емоційному сегменті компанія готова залишити двигун. Це добре показує новий етап індустрії: замість одного універсального сценарію майбутнього різні технології залишаються для різних типів автомобілів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Porsche платить постачальникам за надто оптимістичні прогнози продажів електромобілів
Porsche змінює стратегію: більше бензинових моделей, дорогих 911 і нових SUV
Porsche додасть CarPlay і Android Auto у 911, Boxster та Cayman віком до 17 років
Porsche може створити новий флагманський суперкар із опозитним V8
Porsche запатентував «механіку» з двома зчепленнями: водій матиме педаль і H-подібний селектор
Запись Новий суперкар Porsche отримає ДВЗ і стане флагманом марки впервые опубликована на сайте .
