Похолодання - це час змін та нових викликів. Природа готується до зими, і люди теж напоготові. Автовласникам ця пора теж приносить не мало незручностей. Як мінімум, кожен має подумати про заміну шин і встигнути це зробити.
Читайте також:
Як не викинути гроші на вітер. 5 лайфхаків для тих, хто обирає всесезонну гуму Власники дизельного авто мають свої специфічні причини ранкового мандражу в морозні дні. Якщо надворі мінус п’ятнадцять, ви повертаєте ключ запалювання, стартер крутиться, але двигун лише чихає і вмирає, то це не значить, що йому гаплик. Це класична парафінізація — мовою водіїв, солярка просто перетворилася на густий холодець.
Ці речовини є природною частиною дизельного пального, тому що вони відповідають за цетанове число, змащують деталі паливного насоса високого тиску та додають енергетичної цінності. Ну, як бачите, роблять багато роботи для автівки, тіли от не з початком холодів. Як тільки температура повітря падає, парафін починає кристалізуватися.
Спочатку пальне просто каламутніє, потім у ньому з’являються пластівці, а зрештою маса перетворюється на згусток,
який закупорює сітку насоса та мікроскопічні пори паливного фільтра. Двигун не ламається, він просто страждає від паливного голоду.
Температура замерзання залежить від марки пального. Стандартний літній дизель починає парафінитися вже при мінус п’яти градусах Цельсія, а при мінус десяти остаточно втрачає текучість. Якщо ось так заправитися наприкінці жовтня і не виїздити бак до перших заморозків, ризик застрягти зростає в рази. Тому гайда на трасу.
Зимові марки пального завдяки фабричним присадкам витримують до мінус двадцяти градусів, а спеціальний арктичний дизель залишається рідким навіть при мінус тридцяти градусах.
Розпізнати запарафіноване пальне досить просто за кількома характерними ознаками. Найчастіше стартер активно обертає вал, але мотор не схоплює, бо паливо фізично не доходить до форсунок. Бувають випадки, коли двигун успішно запускається, працює кілька секунд і раптово глухне, оскільки залишків рідкої солярки у магістралі вистачило лише на запуск, після чого забитий фільтр перекрив подачу. Якщо ж проблема застала на ходу, машина починає сіпатися,
втрачати тягу та перестає реагувати на педаль газу через продування фільтра холодним зустрічним вітром.
Коли солярка вже перетворилася на гелеподібну масу, звичайні профілактичні антигелі не допоможуть, адже вони працюють виключно з рідким пальним. Найдієвішим способом розчинити кристали парафіну залишається тепло. Автомобіль варто відтягнути у теплий бокс, підземний паркінг або опалювальний гараж. Залежно від ступеня промерзання, паливній системі знадобиться від однієї до трьох годин для повного відновлення.
Якщо ж теплого приміщення немає, то можна скористатися спеціальним екстреним розморожувачем дизельного пального. На відміну від класичного антигелю, такий склад розщеплює вже випалі кристали парафіну та топить лід. Його заливають у бак згідно з інструкцією, а також додають безпосередньо у паливний фільтр, попередньо зливши з нього запарафінований кисіль.
Якщо парафіновий осад виявився занадто щільним, фільтруючий елемент втрачає пропускну здатність назавжди. У таких випадках рішення тільки одне — треба купувати новий паливний фільтр. У польових умовах можна дуже обережно прогріти фільтр і бак за допомогою будівельного фену чи теплової гармати.
Та якщо ви новачок, то краще викликати евакуатор і не наробити ще більшої шкоди. Ну і звісно, під забороною відкритий вогонь, паяльні лампи чи факели. Ви ж не хочете, щоб ваша машина згоріла, правда?
А взагалі, щоб не стикатися із такими наслідками, найкраще робити профілактику і готуватися до зими завчасно. Антигель слід заливати у бак на заправці безпосередньо перед заливанням пального, поки його температура вища за нуль.
Взимку важливо тримати бак максимально повним, адже чим менше в ньому повітря, тим менше конденсату осідає на стінках. Вода опускається на дно, замерзає у крижану крупу і миттєво забиває паливозабірник. Заправлятися варто на перевірених АЗС, які переходять на зимове пальне вже на початку листопада, а для регіонів із лютими морозами чудовим рішенням стане встановлення електричного підігрівача паливного фільтра.
Читайте також:
Конденсат чи капремонт? Як за запахом і кольором розпізнати, яка рідина витікає з авто
