Авто

Tesla Roadster перевернувся в повітрі й приземлився на колеса: Маск показав електрокар із прискорювачами SpaceX

17 жов•AutoChronicleHub

Білий спортивний автомобіль повільно наближається до величезної вигнутої конструкції, набирає швидкість і починає підійматися її поверхнею, яка поступово переходить у вертикальну площину, а потім загинається всередину настільки сильно, що машина на кілька миттєвостей опиняється колесами догори. Здавалося б, далі вона повинна зірватися вниз, однак Tesla Roadster продовжує рух, відривається від рампи, здійснює переворот у повітрі та приземляється на колеса, випускаючи хмари газу зі спеціальних сопел. Саме так Ілон Маск вирішив нагадати про електричний спорткар, на появу якого покупці чекають майже дев’ять років.

Демонстрація відбулася 15 жовтня 2026 року на випробувальному майданчику SpaceX у Техасі. Tesla представила перероблений Roadster другого покоління — автомобіль, який спочатку задумували як надзвичайно швидке електричне купе, але за роки розробки перетворили на експериментальну машину з технологіями, більше звичними для аерокосмічної галузі. Присутнім показали не лише рух догори колесами та кероване приземлення: прототип також перестрибнув через кілька автомобілів Tesla,

змінивши положення кузова під час перебування в повітрі.

Найдивовижніше в цій історії навіть не сам стрибок. Щоб змусити важкий електромобіль виконувати подібні маневри, інженерам довелося фактично відмовитися від одного з головних принципів автомобільної конструкції — залежності руху від контакту коліс із дорожнім покриттям.

Як працює система, що дозволила Roadster відірватися від земліПобачивши газові струмені навколо кузова, легко припустити, що Tesla встановила на автомобіль невеликі ракетні двигуни, які спалюють пальне та створюють реактивну тягу. Насправді використана технологія працює інакше: спеціальні резервуари містять газ під високим тиском, який у потрібний момент випускається через керовані сопла, створюючи силу в напрямку, протилежному руху газового потоку. Такий принцип дозволяє не лише додатково прискорювати машину, а й коригувати її положення, коли колеса вже не торкаються поверхні, причому інженери можуть розподіляти тягу між кількома соплами залежно від того, чи потрібно підняти передню частину кузова, змінити нахил або сповільнити падіння.

Подібні системи давно застосовують для керування положенням космічних апаратів, але їхнє використання в автомобілі створює цілий набір незвичних труднощів. Резервуари займають багато місця, мають витримувати величезний тиск, а запас газу не може бути нескінченним, тому кількість і тривалість маневрів обмежені. Окрім того, струмінь із сопла здатний становити небезпеку для людей та предметів поблизу, особливо якщо автомобіль намагається різко змінити положення або виконати стрибок у тісному просторі.

Для руху догори колесами Tesla використала інший механізм — систему потужних вентиляторів під днищем, які відкачують повітря з простору між автомобілем і поверхнею. Завдяки перепаду тиску машина отримує значну притискну силу навіть тоді, коли рухається недостатньо швидко для ефективної роботи традиційних антикрил. Саме ця особливість дозволила Roadster втриматися на вигнутій рампі в перевернутому положенні, тоді як газові прискорювачі знадобилися вже після відриву від конструкції.

Поєднання двох технологій пояснює, чому показаний трюк виглядав настільки незвичайно.

Вентилятори допомагають автомобілю залишатися притиснутим до поверхні, а прискорювачі дають можливість впливати на траєкторію після втрати контакту з нею. Проте між таким коротким керованим стрибком і повноцінним польотом залишається величезна різниця: Tesla не продемонструвала, що Roadster здатний тривалий час утримуватися в повітрі, самостійно долати значні відстані над землею або безпечно виконувати подібні маневри в умовах звичайного міського руху.

Менш ніж секунда до 97 км/год: Tesla замахнулася на неможливе для звичайного спорткараПід час презентації компанія продемонструвала ще одну характеристику, яка може виявитися не менш суперечливою, ніж здатність автомобіля підстрибувати. За результатами показаного заїзду, Roadster розігнався з місця до 60 миль на годину, або приблизно 97 км/год, менш ніж за одну секунду. На екрані демонстрували результат близько 0,8 секунди — показник, який виходить далеко за межі звичних можливостей навіть найдорожчих серійних електричних гіперкарів.

Проблема традиційного автомобіля полягає в тому, що збільшувати потужність двигунів можна майже безмежно,

але передати цю потужність на асфальт значно складніше. Шини мають обмежене зчеплення, а під час надзвичайно різкого старту частина доступної сили витрачається на пробуксовування. Додаткові газові прискорювачі дозволяють створювати тягу незалежно від обертання коліс, тому машина отримує перевагу, якої немає у звичайного електромобіля з аналогічною потужністю двигунів.

Втім, говорити про встановлення нового світового рекорду серійного автомобіля поки зарано. Продемонстрований результат належить прототипу, випробування проводилися в підготовлених умовах, а незалежного підтвердження характеристик автомобіля, який можна буде придбати та використовувати на звичайних дорогах, немає. Саме тому показник розгону слід сприймати як заявлений Tesla результат демонстраційного заїзду, а не як гарантовану характеристику кожного майбутнього Roadster.

Компанія також говорить про максимальну швидкість понад 370 км/год і запас ходу приблизно 480 кілометрів. Остання цифра привертає особливу увагу, адже під час першої презентації другого покоління у 2017 році Tesla обіцяла значно більшу автономність.

Вочевидь, за роки розробки пріоритети змінилися: інженерам довелося шукати компроміс між місткістю акумулятора, масою автомобіля та обладнанням, яке необхідне для роботи газових прискорювачів.

Найбільш незвичайний Roadster може залишитися без пасажирського сидінняTesla розділяє майбутню лінійку Roadster на кілька варіантів, і далеко не кожен із них матиме можливості, показані під час презентації. Звичайніші виконання орієнтуватимуться насамперед на швидкість і керованість, тоді як найрадикальніша конфігурація Rocket отримає повний комплекс прискорювачів, необхідних для повітряних маневрів. Саме вона найбільше відрізнятиметься від традиційного спортивного автомобіля.

Розміщення великих резервуарів зі стисненим газом вимагає значного внутрішнього простору, тому найекстремальніший варіант передбачає відмову від пасажирського місця. Для автомобіля, який протягом багатьох років представляли як двомісний електричний спорткар, це досить показова зміна. Покупцеві фактично пропонують обміняти можливість подорожувати вдвох на технічну систему, яка дозволятиме виконувати маневри,

недоступні звичайним машинам, хоча практична користь таких можливостей на дорогах загального користування поки залишається незрозумілою.

Не менш складним є питання законності. Автомобіль, який може відриватися від асфальту, різко змінювати траєкторію за допомогою газових струменів і на короткий час втрачати контакт із дорогою, виходить за межі звичних вимог до сертифікації дорожнього транспорту. Навіть якщо інженери доведуть надійність усіх систем, це не означатиме автоматичного дозволу використовувати їх у місті або на автомагістралі, де поруч перебувають інші автомобілі, велосипедисти та пішоходи.

Дев’ять років очікування і ще два до виробництваІсторія другого покоління Tesla Roadster почалася в листопаді 2017 року, коли компанія несподівано показала спортивний електромобіль із характеристиками, які на той момент здавалися майже фантастичними. Виробництво обіцяли запустити у 2020 році, а потенційним покупцям запропонували залишати великі депозити за можливість отримати машину серед перших. Згодом терміни неодноразово переносили, водночас Tesla зосереджувалася на масових моделях,

розширенні заводів, електричному пікапі Cybertruck та розвитку автономного керування.

За цей час автомобільний ринок змінився настільки сильно, що характеристики, здатні вразити аудиторію у 2017 році, вже не обов’язково виглядали б революційними. Потужні електричні седани та гіперкари навчилися розганятися до 100 км/год за дві секунди або навіть швидше, а конкуренти почали використовувати складні системи керування тягою, активну аеродинаміку та надпотужні акумулятори. Tesla, схоже, вирішила, що просто побудувати ще один дуже швидкий електромобіль буде недостатньо, тому перетворила Roadster на автомобіль, який має дивувати вже самим способом пересування.

Тепер початок виробництва запланований на 2028 рік. Остаточну вартість серійних машин під час презентації не назвали, хоча компанія приймає бронювання, для яких залежно від версії передбачені значні грошові внески. При цьому сума депозиту не є ціною автомобіля, а сам факт бронювання поки не означає, що покупець отримає машину в конкретний день. Після настільки тривалої історії перенесень головним випробуванням для Tesla стане вже не черговий ефектний трюк,

а здатність перетворити продемонстровані технології на готовий продукт.

Для чого Tesla потрібен автомобіль, який порушує звичні правила рухуНинішній Roadster навряд чи стане масовою моделлю або принесе виробникові прибуток, порівнянний із продажами звичайних електромобілів. Його роль значно ближча до тієї, яку виконував перший Tesla Roadster наприкінці 2000-х років: тоді невеликий спортивний автомобіль довів, що електрична тяга може бути не лише економічною, а й по-справжньому захопливою, хоча сам по собі не мав шансів стати головним джерелом доходів компанії.

Сьогодні Tesla опинилася в іншій ситуації. Виробник дедалі більше говорить про роботаксі, автономні системи та людиноподібних роботів, тоді як Roadster залишається автомобілем, створеним насамперед для водія, який хоче самостійно керувати машиною. У цьому є певна суперечність, але водночас і зрозуміла логіка: коли електромобілі вже перестали бути технологічною екзотикою, бренду потрібен новий символ, здатний повернути відчуття, що автомобільна інженерія ще може запропонувати щось принципово незвичайне.

Жовтнева презентація показала, що Roadster перестав бути лише набором обіцянок. Прототип дійсно виконав маневри, яких майже ніхто не очікував побачити від автомобіля на колесах, а застосовані технічні рішення мають цілком зрозуміле фізичне пояснення. Проте між видовищною демонстрацією та серійним виробництвом залишається складний шлях, на якому доведеться вирішувати питання безпеки, сертифікації, довговічності обладнання й вартості його експлуатації.

Для тих, хто залишив депозит ще багато років тому, наступний справжній прорив станеться не тоді, коли Roadster виконає ще один переворот у повітрі. Він настане в той день, коли Tesla зможе передати покупцеві готові ключі від автомобіля, підтвердити його характеристики незалежними випробуваннями й пояснити, які саме з продемонстрованих можливостей дозволено використовувати поза спеціально підготовленим майданчиком.

Читайте також