Берлін і Париж мають намір спільно добитися змін законодавства ЄС у сфері автопромисловості, які дозволять виробляти авто з ДВЗ і після 2035 року, а також захистити робочі місця у ЄС.У рамках спільного "автомобільного пакета заходів" Німеччина та Франція мають намір реформувати європейську політику у сфері автоіндустрії. Зокрема, планується пом’якшення правил щодо викидів CO2. Це один із пунктів, який викликав розбіжності у Парижа і Берліна. Німеччина наполягала на менш жорстких цільових показниках викидів вуглецю для автовиробників, тоді як Франція виступала за збереження кліматичних цілей. Зрештою сторони погодилися із вимогами Берліна, пише агенція AFP.
Також країни мали різні погляди на критерії походження компонентів "Зроблено в Європі". Німеччина наполягала широкому тлумаченні вимог "Зроблено в Європі", щоб до них можна було віднести й ключових торговельних партнерів, які не входять до ЄС, зокрема Великобританію та Норвегію. Водночас Франція виступала за обмеження лише країнами-членами ЄС. За цим пунктом погодили позицію Парижа.
Мерц: Хороший день
Канцлер ФРН Фрідріх Мерц (Friedrich Merz) зазначив, що ідеться про "хороший день" для автомобілістів та робочих місць у Німеччині, Франції та по всій Європі. Подальше послаблення заборони на двигуни внутрішнього згоряння, узгоджене Берліном та Парижем, було ключовою вимогою німецького уряду. Прем'єр-міністр землі Нижня Саксонія Олаф Ліс (Olaf Lies), яка володіє однією п'ятою акцій галузевого гіганта VW, назвав угоду "сильним сигналом" для європейської автомобільної промисловості.
Так, на вимогу Німеччини "заборона на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння", яка мала набути чинності в ЄС у 2035 році, буде пом'якшена більшою мірою, ніж досі планувала Єврокомісія. Мерцу вдалося досягти того, що країнам-членам ЄС надалі не обов'язково виконуватиме певну квоту за кількістю електромобілів у парку службових машин.
Президент Франції Еммануель Макрон написав в X, що Європа має бути "континентом, який є інноваційним, інвестує та виробляє, водночас захищаючи клімат та забезпечуючи наші робочі місця; це є основою наших зобов'язань". Досі сусідка Німеччини виступала проти будь-якого послаблення заборони на транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння.
Проте ця угода вже викликала критику зелених. Співголова фракції Зелених у Бундестазі Катаріна Дреґе (Katharina Dröge) заявила, що угода канцлера Мерца створить додаткову перешкоду для автомобільної промисловості Німеччини. На її переконання, Німеччина повинна інвестувати "повною силою" в електромобіліта майбутні технології акумуляторів та зручної зарядки для споживачів. "Всього через десять тижнів після найспекотнішого літа та найгірших лісових пожеж у Європі Мерц і Макрон жертвують цілями захисту клімату в транспортному секторі", - заявила Дреґе .
За інформацією DW
